戰(zhàn)時(shí)輸出陷低谷
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,上海和廣州淪陷,中國(guó)茶葉出口市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了香港。1938年,國(guó)民政府財(cái)政部貿(mào)易委員會(huì)在全國(guó)推行茶葉統(tǒng)購(gòu)和統(tǒng)銷(xiāo),集中到香港輸出,這使得香港的茶葉出口量飛增。據(jù)《中國(guó)茶葉貿(mào)易與茶業(yè)金融》一書(shū)的統(tǒng)計(jì)記錄,1937年全國(guó)茶葉輸出總額為3066.17萬(wàn)元,1938年為3078.73萬(wàn)元,1939年則達(dá)到了3305.41萬(wàn)元。
香港傳統(tǒng)茶莊多分布在西環(huán)、上環(huán)一帶
但是,好景不長(zhǎng)。1941年12月,太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。香港及東南亞各地相繼淪陷,這些地區(qū)的茶葉消費(fèi)跌人低谷,中國(guó)茶葉經(jīng)香港輸出也陷入癱瘓狀態(tài)。而因?yàn)槲嘀莸较愀鄣牟枞~航運(yùn)線路一度中斷,六堡茶在香港的出口基本斷絕。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,香港的外貿(mào)、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重現(xiàn)曙光,梧港航線得到恢復(fù),六堡茶在香港的出口隨之復(fù)蘇,桂江船務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳桂生對(duì)此節(jié)頗有印象:“在1949年以前,梧州經(jīng)常都有私營(yíng)貨輪前往香港,這些輪船都停泊在舊時(shí)的大南碼頭一帶。每逢有船從梧州開(kāi)航,一些‘九八佬’就會(huì)舉著牌在沙街上代為招攬運(yùn)輸生意,直至下午輪船起航金股公司為止?!?/p>
另一方面,在第二次世界大戰(zhàn)期間,由于葡萄牙處于中立國(guó)地位,因此當(dāng)時(shí)中國(guó)的茶葉出口轉(zhuǎn)由澳門(mén)港承擔(dān)?!栋拈T(mén)港的歷史變遷與發(fā)展前景》一文指出,直到中華人民共和國(guó)成立后的一段時(shí)期,澳門(mén)仍然承擔(dān)著中轉(zhuǎn)港的角色。同時(shí),戰(zhàn)爭(zhēng)還使得澳門(mén)的人口流入量大增、貿(mào)易興旺,六堡茶在澳門(mén)地區(qū)的消費(fèi)也得到提升。出口大幅下滑的梧州六堡茶,借助在澳門(mén)的中轉(zhuǎn)輸出及當(dāng)?shù)氐南M(fèi),得以保有一線生機(jī)。
通港茶船成稀客
戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙散去后,經(jīng)過(guò)重建,世界經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)。1950年后,茶船古道向境外延伸的線路也重新活躍起來(lái)。
上世紀(jì)50年代到80年代,港澳地區(qū)的人口出現(xiàn)了數(shù)次躍式增長(zhǎng),當(dāng)?shù)氐牟惋嫎I(yè)不斷擴(kuò)展,茶樓酒樓一派興旺景象,使得六堡茶在當(dāng)?shù)毓┎粦?yīng)求。永生祥茶行有限公司曾在香港地區(qū)獨(dú)家代理經(jīng)銷(xiāo)六堡茶,公司董事經(jīng)理司徒法至今還記得,上世紀(jì)七、八十年代,公司每年都要進(jìn)口超過(guò)100噸精制六堡茶,這些六堡茶往往是剛在西環(huán)的碼頭卸貨,就被等候已久的二盤(pán)商(分銷(xiāo)商)瓜分一空。
從上世紀(jì)50年代中期起,東南亞錫礦開(kāi)發(fā)逐步恢復(fù),當(dāng)?shù)厝A工數(shù)量再次暴增,六堡茶經(jīng)香港出口東南亞的輝煌篇章在新的歷史時(shí)期得到再次書(shū)寫(xiě)。資料顯示,直至90年代中前期,從梧州外貿(mào)口岸出口進(jìn)入香港市場(chǎng),以及通過(guò)香港再發(fā)往海外的六堡茶,每年都超過(guò)1000噸。
上世紀(jì)50年代到90年代初期,可以說(shuō)是六堡茶通過(guò)船運(yùn)向港澳輸出的黃金時(shí)期?;仨@段歲月,梧州到港澳的航運(yùn)情況也數(shù)度發(fā)生變化。對(duì)此,陳桂生及澳門(mén)南光物流有限公司董事長(zhǎng)賴(lài)展京做了精辟的分析——
首先,經(jīng)營(yíng)的主體在變。50年代中期,梧州的航運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸公私合營(yíng),國(guó)營(yíng)的梧州航運(yùn)公司成為主角。90年代初,梧州航運(yùn)公司專(zhuān)門(mén)成立了梧港船務(wù)有限公司,之后,桂江船務(wù)有限公司成立了順景港澳船務(wù)公司,兩者在梧州至香港的航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中并駕齊驅(qū)。
蓮香樓是香港僅存的幾家傳統(tǒng)茶樓之一
其次,運(yùn)輸?shù)拇辉谧?。新中?guó)剛成立時(shí),梧港、梧澳航線上多是拖曳駁船的拖輪,以及客貨混裝的花尾渡。到了1966年,新型貨輪在梧港航線嶄露頭角。80年代中期,來(lái)往于梧港之間的貨船全部變身為貨輪。進(jìn)入90年代后,使用集裝箱裝貨的方式在梧港航線中盛行。
最后,運(yùn)輸?shù)暮骄€在變。50年,澳門(mén)港的發(fā)展陷入低潮,梧州至澳門(mén)的貨物運(yùn)輸只能由香港中轉(zhuǎn)。這種狀況一直持續(xù)到80年代中期,梧澳直航航線才恢復(fù)。
上世界70年代,香港電車(chē)上的英記茶莊廣告
不過(guò),進(jìn)入上世紀(jì)90年代后期,六堡茶向港澳地區(qū)的水路輸出,漸漸歸于沉寂。這個(gè)時(shí)期,香港的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)悄然下滑,六堡茶在港澳當(dāng)?shù)氐南M(fèi)市場(chǎng)也逐漸萎縮,茶船古道在港澳地區(qū)的延伸線迅速弱化。
進(jìn)入2000年后,梧州每年發(fā)往港澳的六堡茶產(chǎn)品仍有幾百?lài)?,但時(shí)移世易,隨著公路交通的不斷完善與發(fā)展,梧州到香港的航運(yùn)日漸式微,往來(lái)于兩地之間的茶船成為稀客,梧港船務(wù)有限公司更是徹底退出了舞臺(tái)。
在上世紀(jì)90年代后期,梧州至澳門(mén)航運(yùn)業(yè)衰微,梧澳直航航線再度中斷,包括六堡茶在內(nèi)的所有貨物全部轉(zhuǎn)由香港或珠海中轉(zhuǎn),直至今日。
來(lái)源|《茶船古道》 作者:趙洋、龍?zhí)靷?、蘇愛(ài)清、楊麥
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