全球航運時間表可靠性
來源：海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence
與其他行業(yè)一樣，即使在新冠疫情消退后，茶葉貿(mào)易仍然面臨物流方面的挑戰(zhàn)：
價格和運力限制：今年海運集裝箱的可用性有所增加，跨大西洋航線的現(xiàn)貨價格已較2022年的峰值大幅下降。然而，由于承運人成本增加、新的監(jiān)管花費、燃油價格上漲和港口擁擠，費率仍然居高不下。由于零售商努力重建枯竭的庫存，2023年的航運需求一直很高。在前往歐洲和北美目的地的航線上，茶葉必須與高價值貨物競爭。
供應(yīng)鏈中斷：由于俄烏沖突等因素導(dǎo)致燃料價格波動，供應(yīng)鏈繼續(xù)面臨嚴(yán)重中斷。準(zhǔn)時到達(dá)港口的可靠性有所下降，與 2019年的85%相比，目前仍低于60%。中美貿(mào)易明顯“脫鉤”，導(dǎo)致貿(mào)易下滑。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月中國對美國出口下降25%，對美國的茶葉出口下降了16.9%。
日益復(fù)雜的海事法規(guī)：各國政府正在對物流業(yè)實施更嚴(yán)格的法規(guī)，強調(diào)可持續(xù)性和環(huán)境問題。這些法規(guī)增加了物流公司的合規(guī)成本，并增加了其運營費用。
最后一英里配送：隨著消費者對送貨上門和當(dāng)天配送的持續(xù)高需求，最后一英里配送正成為許多公司面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
勞動力短缺：物流行業(yè)缺乏技術(shù)人才，增加了勞動力成本，降低了生產(chǎn)率。最繁忙港口的員工精疲力竭，人員流動率高，工會要求雇傭者提供更高的工資和更好的工作條件。
數(shù)字化和自動化：物流行業(yè)正在向數(shù)字化和自動化方向發(fā)展，這有助于提高效率，降低成本。但這也需要技術(shù)投資。物流公司必須適應(yīng)新的工作方式，并采取更多措施來防止不斷增加的網(wǎng)絡(luò)攻擊。
總部位于首爾的全球農(nóng)產(chǎn)品采購中心Tridge的全球市場分析師Bojan Mijatovic在1月19日的網(wǎng)絡(luò)研討會上強調(diào)了其中幾個問題。他評論說，新冠肺炎對國際貿(mào)易產(chǎn)生了至關(guān)重要且不可逆轉(zhuǎn)的影響，并且仍在影響全球農(nóng)產(chǎn)品市場。他說，由于勞動力有限、原材料(尤其是肥料)成本上漲以及氣候變化，全球農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到威脅。
“現(xiàn)在比以往任何時候都更糟糕的天氣正在影響農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，極端天氣事件更加頻繁，導(dǎo)致植物病害爆發(fā)以及進(jìn)口協(xié)議更加嚴(yán)格”，他說。
在“中國茶葉進(jìn)出口供求信息采集平臺”上，我們可以查詢到2022年1-12月中國茶葉進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)。
中國2022年茶葉進(jìn)出口貿(mào)易情況
中國茶葉進(jìn)出口概況
中國茶葉進(jìn)出口貿(mào)易月度走勢
來源：Dan Bolton，加拿大《茶之旅》雜志主編、中國農(nóng)業(yè)國際合作促進(jìn)會茶產(chǎn)業(yè)專家委員會委員
編譯：中國農(nóng)業(yè)國際合作促進(jìn)會茶產(chǎn)業(yè)分會國際部主任唐亞萍
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