本文由東亞同文會1917年編纂，是用日文寫成的第一篇關于云南茶業(yè)的重要文獻，《云南近代茶史經眼錄》（云南大學出版社，2022）首次譯成中文，特轉錄如下。
第一節(jié)產地
云南省的普洱茶居于農產品首位，不僅滿足省內需求還銷往外省。普洱府位于云南南部，氣溫比省內其他地區(qū)高，茶樹生長良好，是特別適宜茶樹栽培的地方。此地住民雖自古制茶，但缺乏有關知識。如茶樹，不做任何人工處理，不施肥，完全放任其天然生長。想來此地之茶樹，并非人們知道此地適合種茶后由人工栽培，而是天然的氣候風土天生適宜茶樹生長，故此處到處長滿了茶樹。
此地茶樹十分高大，采茶時要架起梯子。有一番茶、二番茶之分。初春時節(jié)采摘新芽所制者曰春茶，品質最佳。跨春夏秋三季皆可采茶。采茶者多為婦女，男子主要從事制茶。
此茶制作方法，為傳統(tǒng)的中國式，采回的鮮葉不去塵芥，直接上蒸籠蒸之；蒸后揉捏團成磚茶。其揉團方法亦相當粗糙，四個工人一天可制兩擔。
至于其產量，正確數字雖不得而知，但除省內所用，也大量銷往四川、廣西、貴州、西藏方面。經海關外銷者有如下統(tǒng)計：
第二節(jié)茶的種類及價格
中國之茶，雖說產于同一地方，其種類也頗多。普洱茶亦見如下數種分類。
這些茶名，或因其產地之地名起名，或依典故傳說起名，亦有根據其形狀命名者。
清末時期的蒙自城一角
第三節(jié)運輸及運費
云南山巒起伏，無水運之便，故運送茶葉幾乎全靠陸地運輸。山地陸運全靠馬幫，普洱茶也由馬幫運送，只有向暹羅出口有走瀾滄江水運的。下面談談普洱茶需求量最大的四川及蒙自方面的運輸狀況。從思茅到蒙自，十六天可達。普洱府到蒙自，十四天可達。其間全靠馬幫運送，運費一擔茶五元。
省城滇池與金沙江之間古時相通，出省去四川皆走此水路。而今這段水運全斷，陸路有兩條：一條自楊林通東川、昭通；一條自楊林過貴州到重慶。前者自大關經敘州出往瀘州。茶的運送皆走此等道路。
省城的茶葉批發(fā)商從普洱進貨，單程要十八天，此間運費一擔六元。省內馬幫的運費大致是一匹馬馱一百斤，要三個銀毫子多一點。不論何處都是此價。不過對外國旅行者，經常要四毫多。
到了云南省城，只去四川方面，雇往返的馱馬，經東川、昭通出四川，要二十六天；馱馬在昭通必須休息一天，這便要二十七天。所以，運費要將近八元。經貴州的話要三十天，運費九元左右。馱馬一般是一個馬夫牽四至五匹馬。不過，此地的馬體力較差，道路險惡，因而即使只馱百斤似乎也非常吃力。還有，以運茶為營生的馬夫，因是批發(fā)商之常雇，一天三毫，但好像多少可以打折。總而言之，茶的運費比茶葉原價要高。往暹羅運出的，因為是裝船走水路，價格很是低廉。
第四節(jié)經銷商
茶與鹽相同，都由官府收稅。普洱茶也是憑“茶引”方可買賣。經銷普洱茶之商人全是云南人，未見有外省人。眼下省城大茶行有四家，其稱號如下：天申行、太檀亭、際春行、宋寅號。其中以天申行最大；四家均是云南人。
四川省西部，茶產量少且品質差，所以幾乎全靠普洱茶供應。從四川運去云南需要的絲綢、衣物類及其他各種日用品，以此換取茶葉；所以幾乎不用現銀交易。
近來，中國正在進行茶的改良發(fā)展，力求在國外市場上再次打響名聲。云南省的茶，商人及官吏也在圖謀其改良。然而在現今狀態(tài)下，云南茶之品質尚未達到去國外參加競爭之水準。雖然價格低廉，但因品質不佳，制法粗糙，難與福建、江西等地的茶比肩。
第五節(jié)商業(yè)習俗
在普洱府，從事茶葉生產者，是比較有資本的。有的既有制茶所又有茶園，更多的是將茶園與制茶分開的。茶園與制茶者之間有仲介人，專做茶葉買賣。這類仲介人四處派出收茶人，購集生茶，大概加三分利賣給制茶者。
各地的茶葉批發(fā)商則派人去產地，在生產者處，驗看茶葉好壞，購買茶葉，支付貨款，打包發(fā)送等等。貨款常在一個月之后支付。
第六節(jié)包裝方法
包裝方法有三種，本地茶要運往遠方外地，多用方便運輸的磚茶。包裝根據磚茶的形狀而不同。
運往四川方面的，做成直徑三寸左右的扁平磚茶，七個為一筒，十五筒裝一大簍。此簍非常結實，輕易不會破損。
磚茶也有方形的，三寸的平方，厚五分；也有二寸平方的。五個為一筒，二十筒裝一簍。還有圓形的，四個一筒，三十筒裝一簍。
以上各種磚茶，都是做成一簍五十斤，一匹馬馱兩簍。做不成磚茶的茶葉，十斤裝一布袋，再用草簾包裹，十個合為一擔運送。
豬街茶產于開化西部，品質比普洱茶更差。從蒙自去，七天可達。一擔價值十六元。運至蒙自，加上厘金、運費，是二十二三元。一擔有三十筒，一筒七個。
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