前些天在網(wǎng)上看到一個比較有意思的問題，梧州六堡茶和蒼梧六堡茶有什么不同？作為一個土生土長的梧州人，了解到各家品牌的六堡茶是在2003年之后。家人經(jīng)營茶葉生意，得知原來梧州茶廠的六堡茶曾經(jīng)在晚清遠銷南洋。到了近年，感覺到梧州六堡茶被市場所熱捧了解梧州六堡茶和蒼梧六堡茶確實有不同是因為一個同學經(jīng)營的就是蒼梧的六堡茶，也是我們當?shù)厮追Q的農(nóng)家茶。
看到這里，或許茶友們會真的被蒼梧六堡茶和梧州六堡茶繞暈了，其實蒼梧是梧州的一個縣，從地域看，梧州與蒼梧隔得并不遠。
要探尋梧州六堡茶與蒼梧六堡茶的不同就要從梧州的茶歷史來了解一下了。相信很多茶友都知道有茶馬古道，但是茶船古道在六堡茶被熱捧前卻很少人知道。
晚清以后，中國社會動蕩，大批華工“下南洋”謀生。十九世紀中期至二十世紀初期，“下南洋”華工多達200多萬人。
以兩廣、福建、海南籍為主的大量華工進入南洋各地后，主要從事體力工作。由于這些華工多來自嶺南地區(qū)，本身就有這飲茶的習慣，酷熱溽暑的工作環(huán)境使得他們迫切需要一種能夠解渴除瘴，消暑祛熱的飲料。六堡茶因其可以長期存放，具有消暑化濕、潤腸養(yǎng)胃、茶味隔夜不變的特點就成為了南洋華工的首選。
因為外銷的拉動，茶船古道的形成也就有了歷史的提前了。蒼梧六堡所出產(chǎn)的茶葉，都從六堡鎮(zhèn)的合口碼頭裝上“尖頭船”，延六堡河而下，經(jīng)九城、利埠后順東安江而下進入賀江，再經(jīng)封開江口進入西江，途徑廣東郁南，廣州，然后出口港澳、南洋和世界各地。
從六堡茶的出口路線來看，當年的六堡茶從產(chǎn)地到各地外銷，其實是沒有經(jīng)過梧州的。但是作為六堡茶的另外一個重要的消費市場，那包括在梧州在內的西江流域地區(qū)就不得不提了。
茶館、茶樓的發(fā)展拉動了梧州對六堡茶的內需，六堡茶就從另外一條路線運入梧州。從六堡梧垌河經(jīng)蠶村后登岸，換馬駝，越過飯包坪，到達夏埕換小船，順思良江而下桂江到梧州。除了完成本地的供給，梧州作為當時的西江運輸中轉站，也會有一定的數(shù)量沿西江而上銷往上游地區(qū)；或沿江而下，銷往珠三角，再出口港澳和南洋各地。茶船古道的路線形成。六堡茶對外的運輸通道號“茶船古道”就是這樣形成。
從“茶船古道”的水路運輸途徑來看，當時的梧州主即使內銷的有力消費地也是中轉站，為什么現(xiàn)在出現(xiàn)更多的是梧州六堡茶呢？
廠家品牌形成
解放后，統(tǒng)購統(tǒng)銷的計劃經(jīng)濟體制開始，梧州設廠生產(chǎn)六堡茶出口，六堡鎮(zhèn)主要是原料產(chǎn)地，上世紀六十年代以后，梧州出現(xiàn)了加水渥堆發(fā)酵的現(xiàn)代六堡茶制作工藝，對原料的要求越來越模糊，六堡鎮(zhèn)越來越被模糊化邊緣化，作為六堡茶一直經(jīng)營的企業(yè)單位，兩個龍頭品牌的知名度逐漸在市場打開。
進入2002年后，隨著普洱茶的大熱，與普洱茶同屬黑茶的六堡茶得到了市場的重新認識。六堡茶生產(chǎn)企業(yè)由2004年的四家發(fā)展到2009年的24家，梧州全市六堡茶產(chǎn)量由2004年的831噸增加到2009年的7300噸，產(chǎn)值超過7億元。
市場的需求推動了企業(yè)的發(fā)展，有市場，有產(chǎn)值，同時也得到扶持后，六堡茶文化及發(fā)展就更有規(guī)劃和前景。梧州市不斷組織茶商參加國內外的茶葉展會，促進六堡茶的銷售。到了2012年，梧州直接對東南亞地區(qū)的六堡茶出口量更是接近252噸。
這也解釋了為什么自2003年后，我才逐漸知道梧州六堡茶有這么一段歷史，還是要得益于黑茶的復興，帶動了六堡茶重新被大眾認識和接受。
所以梧州六堡茶指以梧州為生產(chǎn)加工中心、人工加水長時間渥堆發(fā)酵而生產(chǎn)出來的現(xiàn)代工藝六堡茶。
梧州六堡茶代表的是一個以標準生產(chǎn)和規(guī)模作業(yè)，快速發(fā)酵為特征的現(xiàn)代工藝六堡茶的時代。更符合和適應目前的市場。
來源于：廣西六堡茶網(wǎng)
