或許是因為疫情帶來的封閉感，讓我們對詩和遠方更加向往。茶馬古道是茶的詩與遠方，它是茶遠行之路，更是茶文化鮮活流淌的河。眾多支岔構(gòu)成了它的豐富，綿延不息構(gòu)成了它的深厚，當(dāng)代人的不斷回望與凝視讓它終于浮現(xiàn)成為顯學(xué)。從今天開始，讓我們一起用文字重走這茶馬古道吧。
無論是馬幫、商人也好，僧人、旅客也罷，對茶馬古道而言都已成為匆匆過客。這條曾經(jīng)串聯(lián)起大半個亞洲大陸的古道，隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，已經(jīng)隱退出歷史舞臺。但茶馬古道依然鮮活地活著，以一個龐大的文化系統(tǒng)的姿態(tài)。這文化系統(tǒng)由許多段古道的遺跡和一個個古鎮(zhèn)、村落組成，更有融入到沿線各民族骨子里的文明印記。它們?nèi)斡缮锨甑臅r光自然雕刻而成的……
云南：一面是邊疆，一面是前沿
典籍里的云南，在中原王朝的眼里總是偏遠的蠻荒之地。即便是到明王朝時期，中原、江南人的認識中，云南仍是遙不可及。偏遠的云南，實際上既是邊疆的，又是前沿的。相對內(nèi)地來說，作為邊疆垂地的云南的確偏遠，偏遠到直到漢武帝時，云南才開始進入中原王朝的視線。但這只是地理上的偏遠，盡管所處區(qū)域山河縱橫，給交通往來帶來諸多不便，但云南從未夜郎自大，眼界是開闊的。因為相對南亞、東南亞文化板塊，云南又是中國的西南前沿地區(qū)。
“茶馬古道”這個中國人視覺下命名的新生詞匯，從命名至今不過短短25年;從發(fā)現(xiàn)到命名再到現(xiàn)在的耳熟能詳，乃至成為云南的一大文化符號。我們說茶馬古道，說的不只是一條單純意義上的道路，而是指一個龐大的古代交通網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)中的歷史人文，以及通過這個網(wǎng)絡(luò)流動著的文明。
茶馬古道的黃金時代，發(fā)揮著的主要是茶馬運輸功能，也就是茶馬古道真正活著的時代。那個時代，是傳統(tǒng)普洱茶興盛的時代。20世紀(jì)90年代后期興起的現(xiàn)代普洱茶，產(chǎn)量和運輸交易量早已超過了傳統(tǒng)普洱茶時代的千百倍，但運輸途徑早已現(xiàn)代化，與茶馬古道已經(jīng)沒有多少關(guān)系了。但這并不能湮沒茶馬古道現(xiàn)在存在的價值。如今當(dāng)我們重新去審視茶馬古道，就會發(fā)現(xiàn)盡管在許多地方古道已經(jīng)難覓芳蹤，卻依然鮮活地存活著。不只存活于記憶里，書本上，還存活于我們的生活中，文化里。
南方絲綢之路：亞洲大陸的第一條國際大通道
在人煙稀少的公元前，我們很難臆想一條路需要多少年的時光才能形成。但至少在2200年前，川滇一帶就出現(xiàn)了一條從成都出發(fā)，穿越重重高山，橫跨岷江、金沙江、瀾滄江、怒江后經(jīng)騰沖直抵緬甸、印度的國際大通道——蜀身(yuān)毒道。這條比絲綢之路更早橫亙于亞洲大陸的“國際大通道”，早期是如何開通的已經(jīng)無從考證。據(jù)英國人哈維《緬甸史》、霍爾《東南亞史》等著作，公元前2世紀(jì)前，中國的絲綢就從緬甸經(jīng)印度到達阿富汗，甚至遠及歐洲。蜀身毒道是從成都出發(fā)，分南、西兩路進入云南的。南道分岷江道、五尺道兩段，岷江道由成都沿岷江南下至宜賓，是由李冰燒崖劈山修筑出來的。五尺道則是由秦朝將領(lǐng)常頞修筑，從宜賓出發(fā)，經(jīng)豆沙關(guān)進入云南的鹽津、大關(guān)、昭通后，又出云南進入貴州的畢節(jié)、威寧，然后經(jīng)可渡關(guān)驛再次進入云南宣威、曲靖。常頞開通的五尺道，多數(shù)地方是對蜀身毒道的僰道(古縣名，治所在今四川宜賓縣西南安邊鎮(zhèn))至味縣(古縣名，治所在今云南曲靖三岔一帶)段的拓寬、修整。也就是說，常頞修建的五尺道，實際上只到曲靖一帶，我們現(xiàn)在說的五尺道應(yīng)當(dāng)是后人按五尺道的標(biāo)準(zhǔn)不斷修整拓建的。這條道從曲靖繼續(xù)向前，經(jīng)昆明過楚雄后，最終抵達祥云的云南驛。
西道為牦牛道，是西漢建元六年(公元前135年)，司馬相如沿先秦時期的古牦牛羌部南下故道修筑而成，所以又稱靈關(guān)道，唐時稱清溪關(guān)路。從成都出發(fā)經(jīng)邛崍、蘆山、雅安、漢源、瀘沽、西昌、鹽源、攀枝花進入云南，經(jīng)永仁、大姚抵達云南驛。
南、西兩路在祥云縣的云南驛匯合后，經(jīng)南澗抵達大理，然后經(jīng)漾濞至永平過瀾滄江的蘭津古渡進入保山。這段古道因橫越永平境內(nèi)的博南山，被稱為博南道。過瀾滄江后是貫穿保山全境的永昌道，出保山后取道三路進入騰沖，其中最有名的當(dāng)屬翻越高黎貢山的南齋公房古道，現(xiàn)被眾多戶外愛好者、旅游者所擁躉。
從騰沖到緬甸(撣國)的線路，資料顯示多達27條，主要的有騰西北線、騰北線、騰西南線。騰西北線自騰沖縣城經(jīng)古永、牛圈河從現(xiàn)在的友誼關(guān)進入緬甸后，經(jīng)甘稗地、俄穹、昔董壩、大灣子、瓦宋抵達密支那，計105公里入緬，250公里到達緬甸密支那，經(jīng)9個馬站，需時8天。騰北線自縣城經(jīng)固東、小辛街、茶山河、大竹壩、平河、片馬，行205公里后抵達緬甸拖角，再從拖角西南行215公里可達密支那。騰西北線、騰北線在密支那匯合后，延伸至印度的雷多(列多)。騰西南線從騰沖、梁河、盈江到緬甸八莫，計255公里到達八莫，經(jīng)7個馬站，需時7天。從八莫可順江南行或陸路通緬甸各地，可達泰國和東南亞各國。
南方絲綢之路從騰沖至印度，主要指騰西北線和騰北線，這是古代內(nèi)地到達印度最近的路線。從騰沖算起至印度雷多約為680公里，需時20天左右。從古至今，無論是巨商大賈還是行商小販，無不風(fēng)餐露宿地常年奔波于這條彎曲、崎嶇、坷坎、難行的商道上，溝通中國與東南亞、南亞各國貿(mào)易往來，帶來了沿線繁榮和文化發(fā)展。
本文節(jié)選自
《茶馬古道的生命力》
作者丨段兆順
原文刊載《普洱》雜志
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