滇藏號

易武茶自古至今在普洱茶歷史上都是一個無法磨滅的歷史印記，清道光年間，倚邦、莽枝逐漸衰退之際，易武茶山借此機(jī)會迅速崛起，并成為六大茶山所產(chǎn)茶葉的集散地、生產(chǎn)地成為茶馬古道之源頭，自此，易武茶山的崛起開創(chuàng)了普洱茶的另一番天地。

易武茶山（漫撒）位于西雙版納勐臘縣，緊接老撾邊境，是普洱茶六大茶山之一。易武每年產(chǎn)野生茶約60噸，臺地茶300噸，所產(chǎn)”元寶茶”(圓茶)遠(yuǎn)近馳名，暢銷國內(nèi)外。乾隆年間(1736—1795)，用傳統(tǒng)方法制作的“七子餅茶”成為貢茶，乾隆六十年（1796)易武、曼臘茶山所產(chǎn)的團(tuán)茶(砣茶)也定為貢茶。因盛產(chǎn)大葉種茶，唐時(shí)就被稱為“利閏城”。易武既是普洱六大茶山所產(chǎn)茶葉的集散地,也是滇藏茶馬古道之源頭。

為什么易武慶豐號產(chǎn)品越來越受到市場的認(rèn)可和追捧呢？究其什么原因呢？原來追根朔源，易武慶豐號始創(chuàng)于光緒元年（公元1875年），是易武正山傳統(tǒng)百年老字號，遵循“以德制茶、表里如一”的理念，在復(fù)雜多變的今天任然堅(jiān)持古法制茶，傳承清朝貢茶老字號的文化精髓，發(fā)揚(yáng)其表里如一的制茶精神，遵循普洱精品制作工藝，潛心打造品質(zhì)優(yōu)秀，脈絡(luò)清晰，永世留香的易武普洱茶。

其次、易武慶豐號牢牢抓住了易武茶區(qū)的特點(diǎn)和特色，堅(jiān)持建初制所掌控好第一手原料，以古六大茶山為核心，積極推進(jìn)普洱茶生產(chǎn)工 藝中遇到的各種疑難問題，在不斷的生產(chǎn)中積累經(jīng)驗(yàn)，為轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力提供堅(jiān)實(shí)的依據(jù)，認(rèn)真改良和研發(fā)每款產(chǎn)品，讓愛茶人再也不用擔(dān)心買不到稱心如意的產(chǎn)品，讓易武愛茶人士多一個選茶的好去處。

其三、易武茶的香揚(yáng)水柔、滋味豐富，歷史地位高遠(yuǎn)歷史老茶號集中。從口感上來看，很多老茶客都知道易武茶以香揚(yáng)水柔著稱。茶湯細(xì)膩，回甘生津，苦澀味較輕，有獨(dú)特的清香和花蜜香，入口柔和，柔中帶剛，口感獨(dú)特。

據(jù)史料記載，雍正七年（1729年），清政府在易武設(shè)置“錢糧茶務(wù)軍功司”，專門管理茶葉和糧食的購銷，并把易武定為貢茶采辦地。自那時(shí)起，易武成為了茶人眼里的“朝圣地”。隨著茶莊、茶商的不斷發(fā)展，易武逐漸成為了茶葉生產(chǎn)、交易中心，最先形成了集種植、生產(chǎn)、貿(mào)易于一體的普洱茶市場區(qū)域。

古六大茶山茶莊創(chuàng)建時(shí)間不一，有清雍正、同治、光緒、民國等時(shí)期，有的開開停停，停停又恢復(fù)。清光緒年間至民國26年（1937年）抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前，易武主要茶莊除了慶豐號外，還有同慶號、同興號、乾利真宋聘號、福元昌、同昌號、同泰昌、迎春號、慶春號、守興昌、車順號、元泰豐、君利祥、中和祥等十四家。

其四、從茶區(qū)生態(tài)環(huán)境講，易武山高霧重，土壤肥沃，溫?zé)岫嘤?，土壤在熱帶亞熱帶雨季林氣候條件下由紫色巖石和砂巖上風(fēng)化發(fā)育而成，在低緯度低海拔古樹分布區(qū)域，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)保持較好，因此構(gòu)成了易武茶良好的生長環(huán)境，這是易武茶區(qū)獨(dú)有的生態(tài)環(huán)境，是其他茶區(qū)沒有的。

其五、易武慶豐具有良好的資源優(yōu)勢，加之品牌復(fù)業(yè)期間對新老客戶的優(yōu)惠力度，在產(chǎn)品定價(jià)方面更加親民使其產(chǎn)品更加具有性價(jià)比，每年推出的產(chǎn)品都能快速的接地氣，在民間口口相傳，成為了家喻戶曉的伴手禮普洱茶，無論是自己喝還是送禮都很體面，口感更是自然的適應(yīng)著喜歡易武茶的朋友們。

鑒于綜合多種利好原因?yàn)橐孜鋺c豐號的崛起奠定了良好的基礎(chǔ)，加上易武慶豐號主人對茶葉制茶理念的謹(jǐn)慎態(tài)度，使品牌走在了更加規(guī)范正確的道路，我們始終堅(jiān)信做人是成功之本，唯有正確的人生觀、世界觀才能塑造一個優(yōu)秀的民族品牌。

談到茶馬古道很多人首先聯(lián)想到的是成群結(jié)隊(duì)的馬幫，穿過橫斷山區(qū)原始森林，橫跨金沙江，翻越莽莽雪山，年復(fù)一年的穿梭于云南與西藏之間的畫面。從古至今，這條艱險(xiǎn)而神秘的古道讓不少專家學(xué)者為之著迷。在查閱很多史書資料后，筆者厘清清末民初滇藏茶路因種種原因，不得不改變原始路線，重新探尋新的進(jìn)藏路線的前因后果，力求還原一個真實(shí)的“滇藏新茶路”。

21世紀(jì)初，李拂一回憶滇藏新茶路開通后恒盛公進(jìn)入佛海后的情形是這樣說的：“1928年春，恒盛公派員攜帶巨款到猛海設(shè)立茶莊，與洪記一較短長。未及設(shè)廠，即以12元一馱的高價(jià)向恒春茶莊搶購1000馱，運(yùn)印銷售。當(dāng)時(shí)市價(jià)不過（一馱）八九元。如此高價(jià)，于是猛海茶葉大受鼓舞，蓬勃發(fā)展，制茶工廠如雨后春筍，先后成立了二、三十家。每年有猛海出口經(jīng)緬印運(yùn)銷入藏的緊茶高達(dá)三萬擔(dān)。每屆冬季，祥云、鎮(zhèn)南、蒙化、景東等縣的馬幫，千數(shù)百匹，都趕到猛海，代各茶莊馱茶出口。由猛海至景棟一道，300余里，漫山遍野，連帳如云，炊煙四起，人喊馬騰，熱鬧無比。把一個寂寞無聞的邊荒地區(qū)頓時(shí)渲染得有聲有色。由景棟載茶西行至瑞仰海和火車站的卡車，數(shù)十百輛，日夜風(fēng)馳電掣，絡(luò)繹不絕。沿途千數(shù)百里，賴以生活者眾”。這時(shí)的佛海撐起了云南茶葉的大旗。

書接上文，當(dāng)?shù)岵乇本€商路因各種原因受阻之后，云南茶商在生存壓力下，探尋了一條更為曲折的進(jìn)藏路線。那就是從產(chǎn)地佛海出發(fā)，經(jīng)過緬甸、印度，再進(jìn)入西藏。彼時(shí)的普洱茶繞了一條穿山越海的弧線，運(yùn)用騾馬、火車、輪船、汽車等等交通工具，將茶的溫暖帶到雪域高原。那么這條普洱茶的進(jìn)藏之路到底是如何行走的呢?

那么關(guān)于佛海經(jīng)緬甸、印度進(jìn)西藏新茶路的具體路線是如何走了?“鑄記”后人馬家奎的回憶“由佛海至緬甸景棟達(dá)仰光，轉(zhuǎn)印度加爾各答至葛倫堡折入拉薩。其日程是從佛海騾馬馱運(yùn)至景棟8天，換汽車至洞己2天，洞己交火車至仰光2天，仰光換輪船至加爾各答3-4天，加爾各答裝火車至西里古里(Silignli)2天，再換汽車至葛倫堡半天，從葛倫堡用騾馬馱至拉薩20天，全程共40多天”。目前史料雖未看見馬家奎親自參與新茶路的實(shí)踐，但這個回憶與后來發(fā)現(xiàn)的史料基本吻合。張相石的記載與馬家奎的說法基本一致，但他提供了另外一條珍貴的史料：“在恒盛公開始經(jīng)營的三年，由馬腳運(yùn)到緬甸昔卜(錫箔)，然后轉(zhuǎn)交火車運(yùn)到仰光，轉(zhuǎn)船赴印。后因緬境公路有所發(fā)展，才改走景棟新路線”。1938年，李拂一對佛海出緬甸路線也有較為準(zhǔn)確描述：“在八九年前，緬屬孟艮(景棟)土司境內(nèi)，尚未通行汽車時(shí)，佛海每年出口茶葉，概須取道瀾滄江之孟連土司地出緬。西北直運(yùn)至緬屬北撣邦中心之錫箔(Hsipaw)上火車，由錫箔西南運(yùn)經(jīng)瓦城，再直經(jīng)大市(Thazi)而達(dá)仰光?！煞鸷Ｖ铃a箔一段馬程最少需18日方可到達(dá)。錫箔至仰光須3至5天。到達(dá)加林崩(葛倫堡)最速需一月之期。此過去佛海銷藏茶葉之唯一出路嗣后緬東公路修至公信(又作貴興)，佛海茶葉出口，遂有一部分舍西北錫箔路線而道西南孟艮路線者。由佛海西南行經(jīng)孟艮，再西行經(jīng)打崞(打各)而至公信，馬程僅14日。由公信交汽車運(yùn)達(dá)瑞仰或海和，然后換火車再西行至大市。由大市直向至仰光，至少可減少四五日行程。由佛海至孟艮一段馬站，為期僅6日，最遲亦不過一周。由孟艮兩日之汽車可至瑞仰。再一日直快火車可達(dá)到仰光。較諸西北錫箔路線減少一半以上之行程，所以迄今已不再有取道錫箔之一途者矣”。21世紀(jì)初李拂一先生在臺灣為紀(jì)念楊守其倡導(dǎo)新茶路專門撰文。文中對新茶路的各路段進(jìn)行了更具體的描述。與他1938年的敘述相比有了一些差別。其對各路程的依據(jù)是《十二版納志》和《中印國界研究》的路程標(biāo)注。此文的重要性毋庸置疑。但時(shí)隔多年畢竟與當(dāng)時(shí)的情況有些出入。

讓我們來看一下當(dāng)時(shí)其他方面留下的更真實(shí)的記錄吧。

1940年10月9日，由佛海茶廠牽頭，佛海全縣茶號九分之八都參加成立了藏銷緊茶聯(lián)運(yùn)處，推舉周文卿為董事長，李拂一為經(jīng)理。1941年12月1日，省茶司調(diào)派蔣錫瓚稽核為佛海聯(lián)運(yùn)處主任并聘服務(wù)社李拂一經(jīng)理為副主任。

佛海茶廠雖然代表國企，實(shí)力雄厚，但要組織好藏銷緊茶工作還是要下一番力氣的。當(dāng)年，佛廠派員對藏銷緊茶運(yùn)輸路線進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查即留下了詳細(xì)記錄即《藏銷緊茶之運(yùn)輸路線說明書》(以下簡稱《說明書》)。

《說明書》中記載：“過去緊茶之運(yùn)輸除北路古宗商人自備騾馬來佛海一帶，經(jīng)由下關(guān)、麗江、阿墩子馱運(yùn)入藏外，其有路經(jīng)緬甸之運(yùn)輸。大抵以景棟(即猛良、也有寫作孟艮的)為集散地點(diǎn)，亦賴騾馬運(yùn)馱其來。鎮(zhèn)南、云縣、騰沖、龍陵各縣之馬幫，每年于霜降前后相率云集佛海一帶。年以為常。

清咸豐、同治年間，回亂。北路被阻改由瀾滄，猛遮、猛馬、猛阿出境。至臘戌、錫箔(二十三馬站)轉(zhuǎn)仰入藏(其在緬寧、雙江一帶之茶可由猛庫、那賽、猛定、若老阿出滾弄至臘戌、錫箔。共十五馬站)。嗣于民國六七年間，發(fā)現(xiàn)由景棟往崗已之新路線，始稱便捷。由景棟西行汽車兩天至崗已、瑞仰。然后在瑞換火車至大市、仰光，兩天”。

以上這段文字有兩個重要內(nèi)容須要注意：一是明確提到滇緬印藏新茶路的最早路線是由云南瀾滄或猛庫出境至臘戌、錫箔。這證實(shí)了張相石先生的說法;二是肯定了在民國六、七年間發(fā)現(xiàn)了由景棟往崗已之新路線更為便捷。這也由此拉開了佛海茶葉輝煌的序幕。

《藏銷緊茶之運(yùn)輸路線說明書》中還記載：“……二、南路：(1)自佛海(十七公里)——猛混(二八公里)——猛板(二〇公里)——打洛(二〇公里)——猛麻(二〇公里)——打丙江(三四公里)——景棟。共一三九公里、六馬站。(2)自景棟(二八.六公里)——打各(二〇公里)——公信(一四一.四公里)——崗己(一二公里)瑞仰。共二〇二公里。汽車兩天。(3)自端仰、火車九、五小時(shí)(一〇二公里)——大市、火車十一小時(shí)(三〇六公里)——仰光。共四〇八公里、兩天。(4)自仰光(七三七浬、輪船四天)——加爾各答(三四五公里、火車十二小時(shí))——加林崩(葛倫堡)”。

這份《說明書》記載的就是當(dāng)時(shí)最真實(shí)可靠的滇緬印藏新茶路路線!

由于汽車、火車、海運(yùn)交通便利，時(shí)間及運(yùn)費(fèi)均較馬道運(yùn)輸大大減少，因而滇緬印藏新茶路很快取代了以馬幫陸路傳統(tǒng)的滇藏歷史商路成為滇茶銷藏的主要線路。

以民國《邊政公論》所刊文載，1928年，佛海茶葉經(jīng)緬印銷藏已達(dá)5000擔(dān)，1938年更達(dá)到18000擔(dān)。從1928年傳統(tǒng)滇藏北路進(jìn)藏茶葉120馱到1938年佛海進(jìn)藏茶葉18000擔(dān)，這就是滇藏新茶路帶來的變化!

據(jù)民國中國茶葉公司1942年調(diào)查，佛海成為藏銷緊茶制造中心后，每年經(jīng)緬運(yùn)藏者不下15，000擔(dān)， 1942年云南生產(chǎn)銷往西藏的茶葉估計(jì)可達(dá)38，000擔(dān)，其中佛海15，000擔(dān)，車?yán)?，000擔(dān)，南嶠6，000擔(dān)，鎮(zhèn)越4，000擔(dān)，瀾滄3，000擔(dān)，江城2，000擔(dān)。

滇緬印藏新茶路的發(fā)現(xiàn)與開拓為云南茶葉發(fā)展開創(chuàng)了新的篇章，為滇藏經(jīng)濟(jì)聯(lián)系增強(qiáng)了紐帶。

1949年10月1日，新中國成立后，至1954年公私合營前，恒盛公依然通過滇緬印藏新茶路繼續(xù)運(yùn)茶。

1954年中茶西南區(qū)公司云南省公司175噸緊茶通過畹町口岸由緬甸過境印度進(jìn)入西藏。

1956年，中茶云南省公司勐海、下關(guān)茶廠生產(chǎn)的緊茶仍有5000簍沿滇緬印藏新茶路進(jìn)藏。

深山無古今，明月自來去。恒盛公、洪盛祥、鑄記、楊守其等發(fā)現(xiàn)并開拓滇藏新茶路是滇藏茶葉史上的一個重大節(jié)點(diǎn)。山風(fēng)雖然吹過，馱鈴雖然哽咽，斯人雖然逝去，不管后來這些商號和個人的發(fā)展命運(yùn)如何，但歷史不會忘記，他們的故事依然傳奇。