茶馬古道蒙古

從“茶馬古道”到“萬里茶道”，在馬王堆漢墓里，在盛唐宮廷中，在成吉思汗馬背上，在大明王朝茶馬司，在左宗棠的新疆行營里……穿越千年，在曾經(jīng)興盛繁忙的“茶馬古道” 上，安化黑茶始終披著一層頗為神秘的薄紗。在“一帶一路”倡議在多個(gè)領(lǐng)域被延伸的今天，沿著安化茶馬古道在歷史上的腳印尋覓，不難發(fā)現(xiàn)，安化茶馬古道和黑茶在歷史長河中所承載的不僅僅是跨區(qū)域的貿(mào)易往來，更是一種文化的輸出與交流。?

悠悠歷史長河里，西北大地上嗒嗒的馬蹄聲，綿延千年，一個(gè)關(guān)于茶馬古道的故事仍在繼續(xù)……

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“茶馬古道”源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。分陜甘、陜康藏、滇藏路，連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直達(dá)西亞、西非紅海海岸。

?茶馬互市圖

但它的意義顯然并不止于歷史上的茶、馬交換，事實(shí)上它既是漢、藏兩大文明發(fā)生交流融合的一個(gè)重要渠道，也是促成漢、藏兩個(gè)民族進(jìn)行溝通聯(lián)系并在情感、心理上彼此親近和靠攏的主要紐帶。

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在湖南安化縣（主要為洞市、江南）的崇山峻嶺和山澗溪流之間，就綿延著多條神秘的茶馬古道。千百年來，無數(shù)的馬幫在這些道路上來往行走，成就了不同民族與文化的交融。

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安化的山水，亦如沈從文筆下的湘西鳳凰：“青山一座接連一座，一條河水彎彎曲曲流去，山水互相環(huán)抱，氣象格局小而美?！钡靥幯┓迳奖倍蔚陌不?，是湖南面積第三大縣。在這個(gè)靜謐的小縣城，資水穿城而過，水邊矗立著一座中國黑茶博物館，格外醒目。

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安化人自己大碗喝煎茶，來客招呼也是以茶當(dāng)見面禮。山坳、渡口廣設(shè)茶亭。茶葉禁碑、古茶行、茶葉碼頭至今隨處可見，民間廣泛傳唱茶歌，文化人創(chuàng)作的詠茶詩詞不計(jì)其數(shù)，陶澍、左宗棠等近現(xiàn)代名人均與安化茶結(jié)緣，花鼓戲《烘房飄香》更是將安化黑茶的制作搬上了銀幕……

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茶比縣早，穿越千年。今天，作為“萬里茶路”起點(diǎn)之一的安化，古道、黑茶早已融入其傳奇而神秘的歷史與現(xiàn)實(shí)之中……

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壹

神秘緯度帶上的安化

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安化與埃及金字塔、瑪雅文明、百慕大三角同處于北緯30°神秘文化帶，以安化為中心的這片區(qū)域，自古至今就屬中華文明繁衍的重要地帶，屬于神秘的古梅山文化腹地。

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安化茶的起源也注定是有故事的。安化梅城思游，是蚩尤成長的故鄉(xiāng)，蚩尤一統(tǒng)梅山諸蠻，戰(zhàn)敗黃帝后身負(fù)重傷，遂流亡于山野嘗百草而療傷，有傳說百草其一即為茶。據(jù)說在神農(nóng)氏時(shí)代，湖南安化就有茶樹生長，并被神農(nóng)氏發(fā)現(xiàn)和利用。按照《神農(nóng)本草經(jīng)》的說法：“神農(nóng)嘗百草，日遇七十二毒，得荼（古同“茶”）而解之?！边@是一個(gè)與神農(nóng)氏、炎帝共生的傳說。

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今天，沿著雪峰山脈，往東南400多千米就是神農(nóng)的安息地“長沙茶鄉(xiāng)之尾”炎陵。據(jù)說，神農(nóng)生于歷山（今湖北隨州市境內(nèi)），安化正好處于隨州與炎陵之間，由此來推測，安化也是神農(nóng)氏的重要活動區(qū)域之一了。

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茶為國飲，發(fā)乎神農(nóng)；茶祖在湖南，茶源始三湘。而關(guān)于黑茶功效的歷史記載和傳說在安化人的記憶里也從未間斷：

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西漢時(shí)期，張騫開通西域后，東西之間的交往日益頻繁。一次，漢朝的商隊(duì)無意中以被雨淋未及晾干致“發(fā)霉”的茶葉做藥，使兩個(gè)患“積食”病的蒙古族牧民起死回生。被問及何種靈丹妙藥時(shí)，班超答曰：此乃楚地運(yùn)來的茶葉。

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安化境內(nèi)有座辰山，此山被一些文史愛好者懷疑為清代順治皇帝出家后的最終圓寂地，而順治皇帝出家后從山西五臺山來到湖南安化，正是沿著山西茶商開辟的安化茶道。

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凡此種種，筆者走訪安化老人后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝舜蠖喽夹欧钸@些傳說，堅(jiān)信黑茶歷史久遠(yuǎn)，養(yǎng)生保健，甚至能防御百病。住在資江邊舊時(shí)水運(yùn)碼頭邊的張五妹（音同），她的母親已經(jīng)93歲，老人家有句口頭禪便是：可以一天不吃飯，不能一天不喝茶。

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在安化置縣（1072）以前，這里地域荒野，人丁橫蠻，不服當(dāng)時(shí)朝廷的管制，被謔稱“梅山峒蠻”。據(jù)史料，“梅山峒蠻”與越人梅娟有關(guān)，梅娟系越王勾踐子孫，后為逃避楚王的逼害，改姓梅。漢高祖時(shí)，梅娟隨長沙王吳芮來到湖南，在安化、新化一帶繁衍生息，勢力逐漸壯大。三國時(shí)候，“長沙益陽為山賊所攻”，山賊即為盤踞梅山的越人。

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越人后因長期征戰(zhàn)，官兵圍剿，人馬潰散，至隋唐時(shí)逐漸與當(dāng)?shù)貪h人融合，再不見史籍。那時(shí)，馬便是他們作戰(zhàn)及生活的日常交通工具，馬幫由此而生。從漢朝算起，茶和馬，就是安化先民生活不可缺少的部分。

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1972—1974年，湖南長沙馬王堆一、三號漢墓出土有“一笥”竹簡，經(jīng)考證為茶一箱。起初，箱內(nèi)黑色顆粒狀實(shí)物一時(shí)讓人難以辨別，通過顯微鏡切片最終被確認(rèn)為是茶。

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此后很長一段時(shí)間里，圍繞這箱茶葉從何而來，社會上產(chǎn)生了多種爭論。其中最具代表性的，是益陽市高級農(nóng)藝師易梁生的考證，他從制作工藝、保存方式、歷史人文等方面證明馬王堆出土的茶葉來自湖南安化。

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當(dāng)然，安化黑茶的神秘不僅于此，從環(huán)境勘測的角度，安化境內(nèi)的土壤、氣候、云霧期的長短，都是種植、生產(chǎn)黑茶必不可少的條件。自古周圍縣域也有廣泛種茶，但只有安化“惟茶甲諸州縣”，這也是古往今來許多史料所記載的。

貳

官茶之爭引發(fā)一場戰(zhàn)爭

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安化先有茶后有縣，宋熙寧五年（1072）開梅山置縣“起疆之初，山崖水畔，不種自生”，屬古野生茶生長的地方。而如果上文提到的馬王堆漢墓里的茶葉來自安化，那么安化茶的歷史，則至少可以追溯到2300年。

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對安化茶最早的歷史記載是在唐代。唐代飲茶之風(fēng)盛行，飲茶習(xí)俗有很大變化，將生嚼解渴的粗獷飲用，變成了煮煎品茗的藝術(shù)，特別是陸羽《茶經(jīng)》的問世使唐代“茶事大興”，此時(shí)，安化黑茶開始引起世人關(guān)注。856年，唐代楊曄 《膳夫經(jīng)手錄》記載的“渠江薄片茶”，運(yùn)銷湖北江陵、襄陽一帶，后進(jìn)入長安，直至宮廷。五代毛文錫的《茶譜》記有：“渠江薄片，一斤八十枚”，又說“譚邵之間有渠江，中有茶而多毒蛇猛獸……其色如鐵，而芳香異?！?。文中的渠江即現(xiàn)安化渠江鎮(zhèn)，資水在此地的支流亦名渠江。

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?安化黑毛茶制作工藝流程，依次為采摘、殺青、揉捻、渥堆、干燥

但在民間，“渠江薄片”則名為“張良薄片”，相傳為漢代名臣張良在安化渠江修道時(shí)初創(chuàng)，從漢代起便成為地方官員向朝廷進(jìn)貢之物，而得“渠江皇家薄片”之名。

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可以確定的是，在唐代湖南安化便已有“渠江薄片”生產(chǎn)，在當(dāng)?shù)剡€有些名氣，而這種茶色澤為黑褐色，即典型的上等黑茶色澤，也就說明當(dāng)時(shí)就有黑茶生產(chǎn)。

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宋代以前，安化的茶樹多為野生，到了宋代，在資江邊上出現(xiàn)了大量茶場，還有“專官戍守”。朝廷就派專門的軍隊(duì)到安化收茶，再押運(yùn)至西北，換成戰(zhàn)馬，這便是世界上獨(dú)一無二的“茶商軍”。元明以后，安化開始大規(guī)模的人工種植茶：“深山窮峪，無不種茶。居民大半以茶為業(yè)，邑土產(chǎn)推此第一。”

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黑茶作為正式稱呼的起源，一般認(rèn)為是始于16世紀(jì)初。據(jù)明嘉靖三年（1524） 御史陳講疏記載：“商茶低仍，悉征黑茶，產(chǎn)地有限……”這是“黑茶”一詞首次見諸文字?？滴跄觊g的《湖廣通志》載“長沙府出茶，名安化茶”，則是第一次在文獻(xiàn)中出現(xiàn)“安化茶”一詞。

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安化黑茶問世后，西北茶商重點(diǎn)轉(zhuǎn)入安化采購茶葉。據(jù)說，朱元璋的女婿歐陽倫，就是因私販湖茶被皇帝殺了頭。不僅如此，由于安化黑茶滋味濃厚醇和，而且量多價(jià)廉，深受西藏喇嘛的喜愛。以至于西藏喇嘛朝貢回藏時(shí)，拒絕朝廷所撥四川烏茶作為賞賜，而繞道湖廣收買安化黑茶，這在當(dāng)時(shí)是非法的。私茶業(yè)興起，直接影響了明代邊境的茶馬交易，乃至引發(fā)了一場戰(zhàn)爭。

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1572年，明首輔張居正即以萬歷皇帝的名義向全國發(fā)出一份詔書，下令關(guān)閉邊境貿(mào)易。當(dāng)時(shí)的茶葉貿(mào)易是由官方壟斷的，但由于官方所制定的交易價(jià)格太高，導(dǎo)致民間包括黑茶在內(nèi)的私茶興起。黑茶產(chǎn)量多，質(zhì)量也更好，這對官茶貿(mào)易沖擊頗大。張居正發(fā)出的詔書就是旨在打擊民間走私。

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明王朝的本意是希望在關(guān)閉邊貿(mào)茶市的同時(shí)嚴(yán)查販茶私商、懲辦違法官員，然而這些嚴(yán)厲的措施，卻直接導(dǎo)致邊貿(mào)茶葉供給完全被斷絕。

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一時(shí)之間，北方的蒙古及女真各部都陷入了一片混亂中，紛紛上書要求明王朝取消詔書內(nèi)容，重開邊境茶葉貿(mào)易。

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在此期間，各部族也曾進(jìn)行和平解決貿(mào)易問題的努力：建州女真首領(lǐng)王兀堂，向明朝遼東巡撫張學(xué)顏提出，只要能開放清河（中原邊境軍事要塞）茶馬互市，他情愿“請得納為質(zhì)子”。但他的這個(gè)要求被斷然拒絕，其他部落領(lǐng)袖向明朝提出互市貿(mào)易的請求則更不用提。

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一場茶葉引發(fā)的“清河堡戰(zhàn)爭”最終爆發(fā)，3年的血戰(zhàn)讓當(dāng)時(shí)的茶葉貿(mào)易幾乎回到了原點(diǎn)。后來，隨著明王朝宣布重開茶市，蒙古和女真各部的斗志被徹底瓦解，硝煙散盡后的清河堡再次成為茶馬邊貿(mào)重鎮(zhèn)。

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17世紀(jì)前期，四川邊茶主要銷康藏一帶，西北邊銷茶逐漸由安化黑茶取代。萬歷二十三年（1595），御史李楠和徐僑為湖南茶葉在奏本中公然爭吵，一個(gè)要求朝廷頒令禁運(yùn)，免妨茶法馬政；另一個(gè)認(rèn)為湖南茶對西北游牧民族有利，不宜禁止。后經(jīng)戶部裁定，報(bào)請皇帝批準(zhǔn)：自后銷西北的引茶，以漢、川茶為主，湖南茶為輔。

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至此，安化黑茶終于成為官茶。不過，清代乾隆以后，“茶馬互市”作為一種重要制度逐漸從歷史上淡出，取而代之的是“邊茶貿(mào)易”制度。

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叁

陶澍、左宗棠與黑茶之緣

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安化茶品質(zhì)甚佳，口感極好，成為官茶之后更是一度出現(xiàn)“一茶難求”盛況。到了清代，安化“天尖茶”被奉為珍品，且被皇帝嘉慶、道光看上，成為貢品，贊譽(yù)“安化天尖雀舌”，也就有了“皇帝用茶為天尖，朝廷用茶為貢尖”之說。

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安化籍名臣陶澍，作為道光朝的重臣，正好見證了家鄉(xiāng)黑茶的鼎盛時(shí)期。作為一代名臣，他對家鄉(xiāng)的茶葉感情至深，就因?yàn)椤恫杞?jīng)》中并未對安化茶有所記載，他一度憤懣不平,“俗子詡《茶經(jīng)》，略置不加省。豈知?jiǎng)胖弊?，其功罕與等？”

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陶澍還多次詩詠家鄉(xiāng)茶，以此懷念故鄉(xiāng)的同時(shí)，也把安化茶推向了全國。特別是在1815年的春節(jié)，陶澍邀請?jiān)诰┏堑南娚绯蓡T同集印心石屋，共品安化茶。在高朋云集的茶會上，陶澍吟五言長詩四首，詳細(xì)介紹了安化茶的產(chǎn)茶歷史、品質(zhì)特征及艱辛的生產(chǎn)過程，簡直就是一部“安化茶的述事史詩”。

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后來，陶澍回家鄉(xiāng)安化小淹鎮(zhèn)，夜宿香爐山，又寫下了歷史上最長的茶詩。言辭之間，把黑茶歸于他家鄉(xiāng)的驕傲。

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1836年，時(shí)任兩江總督陶澍從江西經(jīng)醴陵回安化省親。醴陵淥江書院山長左宗棠以一聯(lián)“春殿語從容，廿載家鄉(xiāng)，印心石在；大江流日夜，八州弟子，翹首公歸”贏得陶澍贊賞，兩人成忘年之交，并約定結(jié)成兒女之親。1839年，陶澍去世，左宗棠遵陶澍生前之托，于次年從岳陽湘陰赴安化操持陶家事務(wù)，撫教陶澍之子陶桄，并在此居住了8年。

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也就是在這一時(shí)期，左宗棠對安化黑茶有了深切的理解。

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同治十三年（1874），時(shí)任陜甘總督的左宗棠寫信給湖南老鄉(xiāng)、陜西布政使譚鐘麟，回憶自己早年在安化小淹的所見所聞，涉筆成趣：安化后鄉(xiāng)老小，屆時(shí)打草充茶，踩成上簍，其中雜真茶不過十分之一二而已。所謂草者，柳葉、茅栗之屬，且并刈凡草入之。

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?安化永錫橋

當(dāng)時(shí)，縣志有云：“寧采安化草，不買新化好。”意思是說，當(dāng)時(shí)有人寧可喝安化的雜草（粗毛茶），也不喝新化真茶。

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由此可見，當(dāng)年安化茶的搶手程度，茶里摻草，毫無掩飾，竟然不愁銷路，連縣志里面都有明確的記載，并且引以為傲。而左宗棠貴為封疆大吏，竟然也喝不到十成上品的安化黑茶。在同一封信中，他還這樣寫道：“上冬所庫存陳茶一封，試看果皆草也。山、陜商販不能辦真茶，即高價(jià)所采亦多是粗葉，亦攙有雜草，但得真茶七八分，即稱上品。至新芽初出，如谷雨前摘者，即小淹亦難得。每斤黑茶，至賤亦非二三百文不可得也?！?/p>

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正是因?yàn)閷Π不璧牧私?，收?fù)新疆后，左宗棠便對安化黑茶實(shí)行“政府采購”，從而使得蒙古、俄羅斯和我國西北地區(qū)更加感受到了安化黑茶的神奇。

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肆

“條條古道都是茶馬古道”

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當(dāng)然，安化黑茶走向世界，離不開“一道一商”——茶馬古道與茶商。最早來安化辦茶的商人是陜商，但卻是晉商把安化黑茶推向了其歷史最高峰。

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太平天國起義阻斷了長江運(yùn)輸線路，中俄邊境恰克圖茶葉貿(mào)易受到了嚴(yán)重影響。雖然沒過多久商路便得以開通，但是，福建地區(qū)的茶價(jià)卻漲得很高。無奈之下，山西茶商開始把目光轉(zhuǎn)移到了開始生產(chǎn)紅茶的湘西一帶。

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由于安化紅茶產(chǎn)量的局限，無法滿足恰克圖市場的需求，山西茶商便把一部分安化黑茶也帶到了恰克圖。出乎意料的是，黑茶在恰克圖也頗受歡迎，甚至還成了恰克圖茶葉貿(mào)易中的主要品種。為了便于長途運(yùn)輸，茶商便把黑茶制作成磚茶和千兩茶（千兩茶也叫三和茶，因每棒茶重一千兩而得名）。

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晉商來安化辦茶究竟始于何時(shí)，目前沒有確切證據(jù)。但大多數(shù)人認(rèn)為，晉商來安化辦茶是在太平天國起義以后，由于去福建的道路受阻所以才轉(zhuǎn)道安化。安化黑茶研究代表人物、原安化縣政協(xié)主席、縣茶業(yè)協(xié)會首任會長伍湘安，和“萬里茶道”湖南安化段申遺辦主要負(fù)責(zé)人之一王以戩等人，則認(rèn)為安化是“萬里茶路”起點(diǎn)之一，理由是，除了茶馬交易的歷史和安化所處的地理位置及運(yùn)輸條件外，還有一個(gè)重要物證——一口古茶鐘。根據(jù)茶鐘上的文字記載，這口茶鐘是晉茶商在清乾隆二十八年（1763）鑄造的。王還專門撰寫了一篇關(guān)于乾隆年間官方《茶葉章程》的文章，作為佐證。

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為了方便收購和運(yùn)輸，茶商集資在安化縣內(nèi)又修建了一些茶馬古道。與其他茶馬古道路線不同的是，借助于資水橫貫安化全境，茶商們在安化收購茶葉后，沿著這條茶馬專道馱至江邊集鎮(zhèn)，再通過水運(yùn)的方式銷往外地。

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這種“船艙馬背式”的茶葉運(yùn)輸方式，也成就了安化與其他地區(qū)的茶馬古道截然不同的一個(gè)特色——安化的這條茶馬古道，如今已是國家4A級旅游景區(qū)。

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“在安化，其實(shí)條條古道都是茶馬古道?！蓖跻詰煺f，安化以茶葉立縣是很多年以來的共識，很多人來安化總喜歡問一個(gè)問題：“安化當(dāng)年的茶馬古道是哪一條？想去走走?！钡聦?shí)上，王以戩認(rèn)為，只要同時(shí)滿足三個(gè)條件：是條古道，用馬運(yùn)過茶葉，運(yùn)出后用來交易，就是安化的茶馬古道。

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安化前鄉(xiāng)的茶，經(jīng)過初制后，要運(yùn)到后鄉(xiāng)的資江邊八大茶葉鎮(zhèn)再加工，大都要走二三百里山路。以小淹、江南、黃沙坪等為中心，向全縣各大茶山和茶鄉(xiāng)輻射的大道，哪條能不載馬和茶？

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資江邊八大茶鎮(zhèn)加工出的茶葉，大都是走水路，由漢口中轉(zhuǎn)，再向西北。連上川陜、川藏的茶馬古道，再進(jìn)入絲綢之路。但水運(yùn)并不是安化茶的唯一選擇。陸路走益陽，去長沙湘潭，500年里，安化走益陽的茶馬古道，一樣故事多多。

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抗日戰(zhàn)爭期間，運(yùn)茶通道被阻斷，安化茶葉積壓。黑茶理論之父彭先澤兩次“西北萬里行”，沿資江向上，從溆浦到黔陽，走貴州入四川，開辟新的茶馬古道，留下了一段可歌可泣的故事。

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在安化境內(nèi)的茶馬古道中，最具影響的是從洞市到高城一線。

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洞市歷史上是一個(gè)大鄉(xiāng)，前些年在鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并時(shí)才并入江南鎮(zhèn)。在資江邊的江南鎮(zhèn)沿溪而上，有思賢溪風(fēng)雨橋，橋上馬蹄印跡歷歷在目。沿溪上去30里，是茶馬古道上的驛站金田村。與金田相鄰的茅坪村，有個(gè)接待過路茶客的“陶氏宗祠”。祠的西面，便是清代名臣、兩江總督陶澍的祖墳山。

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洞市上去30里就是高城村，這是洞市茶馬古道上的一個(gè)神奇的景點(diǎn)。這個(gè)村歷史上是寶慶、新化、安化、益陽等多個(gè)縣之間的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，茶葉、鹽、中藥材等運(yùn)輸馬幫都要在此住上一夜，有些貨棧還在這里設(shè)有中轉(zhuǎn)的倉庫。村子背后，有氣象萬千、神秘秀美的“川巖江”，一條條茶馬古道就在這條江邊隨山而行。

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?安化茶馬古道上的茶亭——江南鎮(zhèn)東風(fēng)亭

古道上的安化黃沙坪古鎮(zhèn)，建于北宋熙寧年間，背靠辰山，面臨資江，是南方茶馬古道的策源地。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，安化縣第一支運(yùn)茶馬幫，就誕生在這里。馬幫的首領(lǐng)，據(jù)說還是楊家將后代。

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明清時(shí)期這里的茶葉從業(yè)人員達(dá)4萬多人，茶號80多家。對岸資江一河相隔的唐家觀，茶葉從業(yè)人員上萬人，茶號20多家?！安枋兴篂樽?，人煙兩岸稠”是當(dāng)時(shí)茶業(yè)興旺的真實(shí)寫照。那時(shí)，中國黑茶的70%產(chǎn)自這兩個(gè)茶葉古鎮(zhèn)。這條古道上的馬幫至今尚存，被稱為“最后的馬幫”。

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鴉片戰(zhàn)爭前，黃沙坪主產(chǎn)黑茶，清道光至民國初年，茶葉加工以紅茶為主。鼎盛時(shí)期，清政府曾派軍隊(duì)保護(hù)茶商。民國時(shí)期，茶業(yè)仍然興旺。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃焕喜柁r(nóng)回憶，黃沙坪資江沿岸不到1.5千米沿線就有13個(gè)船碼頭，其中9個(gè)主要用來裝運(yùn)茶葉，有源生昌碼頭、三德玉碼頭、梅藍(lán)貨運(yùn)碼頭、永泰福碼頭、福音堂碼頭、謙益盛碼頭、琦公碼頭……專門從事搬運(yùn)的工人成立腳幫，幫眾120人，常年靠此營生。

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而在此過程中，許多人也靠薄本微利制茶賣茶起家，做成了大老板。山西人、陜西人、甘肅人，久已到此生根發(fā)芽，福建人、廣州人也越過南嶺北上，由湘江入資水，溯流而上黃沙坪開鋪立肆，經(jīng)營茶葉……成就了古鎮(zhèn)昔日的繁華。

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伍

萬里茶路：一個(gè)祁縣茶莊的販茶之旅

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目前，普遍認(rèn)為咸豐同治年間的太平天國之亂，是安化黑茶崛起的一個(gè)重要契機(jī)。山西茶商通過安化茶馬古道運(yùn)輸黑毛茶，到達(dá)資水沿岸的茶馬古鎮(zhèn)茶市（安化黃沙坪等），然后通過帆船經(jīng)資江運(yùn)往洞庭湖，再用大帆船轉(zhuǎn)運(yùn)到湖北沙市，經(jīng)襄樊到老河口至涇陽或經(jīng)襄樊后到山西晉陽、祁縣。

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山西茶商在湖南安化販茶運(yùn)往恰克圖的路線，則為水陸兩路：一路由常德、沙市、襄陽、鄭州入山西澤州（晉城），北上抵張家口轉(zhuǎn)恰克圖；一路穿洞庭湖由岳陽入長江，下水至武漢，轉(zhuǎn)漢水上抵樊城，起岸北上，經(jīng)河南、山西抵張家口后轉(zhuǎn)恰克圖。

?清代安化黑茶運(yùn)輸路線圖（安化縣文物所收藏）

1994年4月，祁縣晉商文化研究所在進(jìn)行文獻(xiàn)整理時(shí)突然發(fā)現(xiàn)一本藍(lán)皮舊書，扉頁上用毛筆寫有書名《行商遺要》，內(nèi)容是為商之道總論。這本《行商遺要》是祁縣渠家茶莊長裕川辦茶廠、產(chǎn)茶、銷茶的詳細(xì)實(shí)錄。這個(gè)小冊子雖然不起眼，可卻詳細(xì)地描繪了當(dāng)時(shí)晉商行走茶路的眾多細(xì)節(jié)。

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如記載從祁縣到達(dá)湖南安化的路程：“祁30里至子洪。40里來遠(yuǎn)，打尖?！薄?0里至沁州，宿。60里至虎亭，宿?！薄?0里至交川溝，打尖。50里至鮑店，宿。”到達(dá)澤州府（今晉城市）住一宿后，即要出太行山、過黃河、經(jīng)鄭州，到達(dá)河南南部的賒旗鎮(zhèn)（今社旗縣）。文中還標(biāo)明，從祁縣到賒旗鎮(zhèn)經(jīng)過19站，總計(jì)陸路1355里。

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到賒旗鎮(zhèn)后，行程全部變?yōu)樗罚舜?。從賒旗鎮(zhèn)沿唐河順流而下，經(jīng)湖北樊城，到達(dá)漢口，再南下過洞庭湖，到達(dá)湖南北部的益陽，至此水路基本上走完了。到益陽后，就要進(jìn)山到產(chǎn)茶的安化地區(qū)了，從河南賒旗鎮(zhèn)到湖南益陽，總計(jì)水路乘船共2655里。

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《行商遺要》分別對南下采辦茶葉、北上銷售茶葉都有翔實(shí)的記載，并寫有必須遵守的規(guī)則，其中，包括進(jìn)入安化山區(qū)采辦茶葉的準(zhǔn)備，辨別茶葉品種和茶葉等級優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，加工各類茶葉的技術(shù)，運(yùn)輸茶葉通過各路關(guān)卡的稅金比例，運(yùn)送茶葉使用車、船或騾、駱駝的運(yùn)費(fèi)，甚至對伙友們進(jìn)入安化后在各個(gè)茶行所用餐飲的費(fèi)用是“行”內(nèi)供給還是自備，均有規(guī)定。

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到了張家口，茶商們將茶葉或賣出或改變包裝、運(yùn)輸工具，繼續(xù)北運(yùn)至恰克圖。由張家口到恰克圖行程約2150千米，其中有400多千米是茫茫戈壁灘，常常是“綿綿斯道，幾不逢人，自米鹽薪水，無不咸備。百里不逢井，數(shù)日不見人為常事”。據(jù)《蒙古鑒》記載：“由張家口向西北逾陰山達(dá)沙漠，經(jīng)察哈爾之察罕巴爾、哈孫固爾、梅章烏蘇等地可到達(dá)恰克圖和買賣城，山西茶商運(yùn)茶多取此道?！庇泻畋硪院?，一官吏記下冬季嚴(yán)寒時(shí)的確切氣溫為-36℃，并記載人畜凍斃之情說：“本期京信，遲到五日，詢知郵差，在途次第凍斃……沿途駝馬，凍僵者亦不少。”

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作家梅沽也曾做過這樣的描寫：

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“?

夏日酷暑，頭頂烈日，足履灼沙，數(shù)日不見水源，如煎如炙；冬季，大漠高原，朔風(fēng)呼嘯，寒冷刺骨；春秋兩季，時(shí)有風(fēng)沙驟至，天地昧冥，填路埋人。間或遇騎匪出沒，殺人掠貨，死于天災(zāi)人禍的，時(shí)有所聞。黃沙埋白骨，風(fēng)雪裹凍靈。旅途之艱險(xiǎn)難以用語言形容。

”

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到達(dá)恰克圖，這是初期恰克圖貿(mào)易的終點(diǎn)。“恰克圖”的中文意思就是“有茶的地方”。1727年，中俄雙方簽訂了著名的《恰克圖條約》，將恰克圖一分為二，舊城劃歸俄羅斯，新城歸中國。清政府在恰克圖另建新市街，名為“買賣城”。但沒多久，旅蒙商就跨越國界到俄國經(jīng)商。

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?清代茶引憑證

旅蒙商在茶路上打得最響的品牌是“川”字牌磚茶，它是由山西祁縣茶商監(jiān)制的。之所以被稱為“川”字牌，是因?yàn)樗募也枨f的號名叫：大玉川、大呂川、長裕川、長盛川。“川”字茶葉產(chǎn)地就在兩湖，他們在湖南安化、臨湘，湖北聶家市、羊樓洞都建有磚茶廠。

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正是安化等地的茶把沿途上的中外各民族組織起來，從種植、加工、運(yùn)輸，到銷售，跨國經(jīng)營，于是就有了“萬里茶路”。旅蒙商的茶葉之路并不止一條，但走恰克圖是條主路。這條路也是整條陸上茶葉之路最為艱難的路程。當(dāng)時(shí)人們把這條赴蒙古高原經(jīng)商所走的道路，稱茶馬古道（又稱草原絲綢之路）。

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到達(dá)恰克圖以后，茶商與俄商交換的主要是皮毛，“彼以皮來，我以茶往”。這種陸路運(yùn)來的茶葉“因陸路所歷風(fēng)霜，故其茶味反佳，非如海船經(jīng)過南洋暑熱，致茶味亦減”。到18世紀(jì)中期，茶葉已成為以食肉為主的蒙俄各民族生活中不可缺少的必需品，發(fā)展到“寧可一日無食，不可一日無茶”的程度。

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至于俄國人、蒙古人如何嗜茶，俄國早有歷史學(xué)家做過表述：“不論貧富、長幼都嗜飲磚茶，早晨就面包喝茶當(dāng)作早餐，不喝茶就不去上工，午飯后必須有茶，每天喝茶可達(dá)五次之多?！?/p>

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進(jìn)入19世紀(jì)后，恰克圖的茶葉貿(mào)易繼續(xù)增長，迅速超過棉布和絲綢，牢牢地占據(jù)了第一位，茶葉也從恰克圖向北向西延伸到歐洲。1820年，俄國西伯利亞總督斯彼蘭斯基直言不諱地說：“絲織品已經(jīng)結(jié)束了，棉布也差不多要結(jié)束了，剩下的是茶葉、茶葉，還是茶葉?！?/p>

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光緒七年（1881），一個(gè)叫喬治·凱南記者說：“幾乎所有俄國消費(fèi)的名茶都是由駱駝商隊(duì)從中國北部經(jīng)過蒙古帶來的……這些茶葉從恰克圖進(jìn)入俄國，然后被重新包裝，用毛皮包好，用線縫好，穿越西伯利亞大約4000英里的路程，最后到達(dá)圣彼得堡、莫斯科，或者下諾夫哥羅德一年一度的貿(mào)易博覽會?！?/p>

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1905年，橫貫俄國的西伯利亞大鐵路竣工通車。從此，俄商由天津轉(zhuǎn)口陸路運(yùn)輸?shù)角】藞D回國的貨物，改由沿海北上海參崴，轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸回國。加之印度茶和錫蘭茶進(jìn)入國際市場，逐漸打破了華茶獨(dú)占世界茶葉市場的局面。

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于是，在茶葉之路的起點(diǎn)，茶葉采集利益幾被壓盡，中途運(yùn)輸交通工具落后，課稅林立，成本無法降低，終端由于俄商自行采辦運(yùn)輸，質(zhì)高價(jià)低，茶葉之路終究難以為繼。

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宣統(tǒng)元年（1909），俄國又突然對在俄華商課以重稅，所征稅額高出貨價(jià)的數(shù)倍，借以驅(qū)趕窒息華商。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，俄國國內(nèi)戰(zhàn)爭頓起，茶商損失無法計(jì)算。在亞歐大陸上繁榮了200年的茶葉之路，至此徹底消失。

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“喝酒就喝伊力特，喝茶就喝益陽特”

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顯然，明清兩代，安化黑茶在邊茶中的地位變化，是一個(gè)逐步由補(bǔ)充到主力、由配角到主角、由邊緣到中央的重要過程。

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由于黑茶在邊疆民族兄弟日常生活中的特殊重要性，安化黑茶也成為歷代封建王朝及少數(shù)民族上層統(tǒng)治者推行“以茶治邊”政策的重要手段。雍正十年（1732），云貴總督鄂爾泰以茶馬互市控制云南邊疆土司以及邊境諸國戰(zhàn)馬數(shù)量，最后成功平叛并順利推行改土歸流就是一個(gè)著名案例。邊疆少數(shù)民族以畜牧為業(yè)，以肉、乳為上，而茶“攻肉食之膻膩，滌通宵之昏寐”。到宋代牧民飲茶已很普遍，已是“夷人不可一日無茶以生”，上至貴族，下至庶民，無不飲者。早在明萬歷年間，安化黑茶作為邊銷茶銷往青海、新疆、內(nèi)蒙古等省區(qū)，旨在穩(wěn)定邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，故安化黑茶又叫民族茶、團(tuán)結(jié)茶。

?1885年，中俄邊境重鎮(zhèn)買賣城街頭，滿載貨物的牛車

在新疆地區(qū)，民間流傳一句俗語：“喝酒就喝伊力特，喝茶就喝益陽特?！辈贿^他們對黑茶的印象，大多局限于“制作奶茶必不可少的原材料”，并沒有提升到近年來安化黑茶提倡的“保健茶、文化茶”層面。

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成為欽定的“官茶”后，安化黑茶通過官營，逐步流入新疆等地。明清兩代，朝廷在西北重鎮(zhèn)設(shè)立茶馬司，以茶葉換軍馬。進(jìn)入新疆的茶主要由蘭州茶馬司供給。當(dāng)時(shí)，黑茶加工技術(shù)日益成熟，此時(shí)已達(dá)到頂峰，出現(xiàn)了包裝精美、緊致有型的“封茶”?！胺獠琛痹谔刂频哪＞呃镏o成型，磚狀有龜背，外封特制的皮紙，磚脊蓋有五環(huán)標(biāo)志的特殊印章，磚面有生產(chǎn)廠家（茶號）的名稱，規(guī)格和重量一致?！胺獠琛笔侵饕摹肮俨琛保柙现饕砂不?yīng)，在陜西涇陽生產(chǎn)，由陜西巡撫監(jiān)制。

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安化黑茶進(jìn)入新疆的早期，是上等人家才能經(jīng)常消費(fèi)得起的珍重物品。特別是上等的天尖、封茶，一般牧民家庭一年難得一見。民國時(shí)期茶葉欠產(chǎn)的年份，一片重 2公斤的茶磚甚至可以換取7頭羊。抗戰(zhàn)時(shí)期，茶葉運(yùn)輸路線中斷，新疆人民以炒熟的麥子、苦蕎替代茶葉，沒有功效，病茶者甚眾。湖南省建設(shè)廳在安化設(shè)立磚茶生產(chǎn)廠，生產(chǎn)的磚茶繞道重慶運(yùn)往蘭州。從此安化成為國內(nèi)最大的黑茶生產(chǎn)基地。

安化黑茶主要以磚茶的形式行銷新疆全域，新疆人民通常把磚茶放入馬奶、牛奶等奶液中煮沸，充作茶飲。據(jù)《當(dāng)代青海簡史》，到 1951 年年底，西北地區(qū)100%的少數(shù)民族喝上了茯茶。新疆維吾爾自治區(qū)成立 30 周年之際，中央代表團(tuán)贈送給新疆人民的禮品，就是安化黑茶中的茯磚茶。

在歷史長河里，從馬王堆漢墓，到盛唐渠江薄片，船運(yùn)馬馱、大漠戈壁，安化黑茶作為古絲綢之路上的“神秘之飲”、西北邊疆民族同胞眼中的“生命之飲”，歷史價(jià)值斐然。

而今，人們熟知的茶馬古道早已淹沒在歷史煙云中，古道上的馬蹄聲已然隨著歷史的沉淀漸漸沉默。然而，茶馬古道作為一條人文精神的承載之路，終為歷史所銘記：一代代茶商馬夫，既是貿(mào)易經(jīng)商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險(xiǎn)家；一條條茶馬古道，既是運(yùn)輸通道，也是連接內(nèi)陸與邊塞、中國與世界的紐帶。古道，瘦馬，茶商，安化黑茶，共同制造了這段流傳至今的神奇“茶馬古道”文化。

（感謝安化縣政協(xié)提供資料幫助。本文內(nèi)容如有表述不當(dāng)，概由筆者負(fù)責(zé)。）

日前，“中國傳統(tǒng)制茶技藝及其相關(guān)習(xí)俗”通過評審，列入聯(lián)合國教科文組織人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄。在中國古代，茶葉不僅是日用的飲品，更是對外貿(mào)易利潤的重要來源和維護(hù)邊疆穩(wěn)定乃至推動國家統(tǒng)一的工具。從經(jīng)由西南大山、西北大漠進(jìn)入雪域高原的茶馬古道，到南北縱貫歐亞的萬里茶道，無不體現(xiàn)了一片小小茶葉對宏大歷史的撬動作用。

2021年西藏自治區(qū)人民政府工作報(bào)告提出今年將“開展‘唐蕃古道’‘茶馬古道’申遺工作”。該消息一出，長期關(guān)注藏北古道歷史并對古道申遺已經(jīng)有所關(guān)注的牧牧吾爾多十分興奮。“唐蕃古道”“茶馬古道”申遺，藏北那曲具有哪些優(yōu)勢？處于何種地位，本號第一時(shí)間作出解讀。

何為線路遺產(chǎn)

歷史文化線路是非常重要的遺產(chǎn)類型。世界遺產(chǎn)委員會在有關(guān)《行動指南》中指出：文化線路遺產(chǎn)代表了人們的遷徙和流動，代表了一定時(shí)間內(nèi)國家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流。

歷史文化線路在我國受到高度重視，像絲綢之路、京杭大運(yùn)河、茶馬古道等歷史文化線路遺產(chǎn)得到了充分挖掘、產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。歷史長河中，藏北一直具有十分重要的戰(zhàn)略地位，是唐蕃古道和茶馬古道的必經(jīng)之地和重要節(jié)點(diǎn)，稱之為“青藏高原的十字路口”也是恰當(dāng)?shù)?，其歷史文化線路遺產(chǎn)內(nèi)涵深厚、數(shù)量豐富、類型多樣、特色鮮明，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會、歷史等價(jià)值。

那曲線路遺產(chǎn)普查的重要性

貫徹落實(shí)中央第七次西藏工作座談會精神的具體舉措。對藏北歷史文化線路進(jìn)行考察，是挖掘、整理、宣傳西藏自古以來各民族交往交流交融歷史事實(shí)的具體舉措，有利于引導(dǎo)各族群眾看到民族的走向和未來，有利于深刻認(rèn)識到中華民族是命運(yùn)共同體，有利于促進(jìn)各民族交往交流交融。

是講好中華民族多元一體藏北故事的鮮活案例。藏北是中國重要的地理文化單元，在中華民族多元一體的歷史中發(fā)揮了不可或缺的獨(dú)特作用。從高原原始文化通道透露早在青藏高原人類文明萌起之初，藏北便不因高山阻隔而與華北、西北有著文化源點(diǎn)上的緊密聯(lián)系，到東西草原大通道作為維系象雄聯(lián)盟政權(quán)一體性和文明整體性的交通動脈和政治象征，到唐蕃古道見證唐王朝和吐蕃建立了經(jīng)常性的政治經(jīng)濟(jì)文化交流與往來，到蒙元驛到、元朝貢道、清代官道維系中央王朝與西藏地方的一體關(guān)系，在各個(gè)歷史階段，藏北都是連接高原與中原的重要交通廊道和高地，并形成了多條固定的官道、商道、旅道、朝圣道等。藏北這些歷史上形成的文化線路，是中華民族多元一體在那曲的具體文化體現(xiàn)和鮮明歷史印記，深刻揭示了中央王朝對西藏地方的有效治理和西藏地方東向發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

是貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議的具體行動。建設(shè)“一帶一路”，是以習(xí)近平同志為總書記的黨中央主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策，賦予了古老絲綢之路以嶄新的時(shí)代內(nèi)涵，也為西藏經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。西藏是高原絲綢之路的重要組成部分，是面向南亞開放的重要通道，那曲市作為西藏自治區(qū)毗鄰地市最多的區(qū)域，青藏公路、青藏鐵路、國道317線穿境而過，素有“西藏的北大門”之稱，是西藏融入“一帶一路”倡議、建設(shè)面向南亞開放大通道的動脈和節(jié)點(diǎn)。通過深入挖掘整理藏北歷史文化線路，有助于全面了解藏北作為高原人類文明重要通道的特殊地位，有助于全面展示絲綢之路在藏北的基本情況，有助于全面揭示藏北與周邊區(qū)域的交往交流，進(jìn)而打破高亢孤立閉塞的舊有刻板印象，重新樹立藏北作為“青藏高原十字路口”的形象，有效提升藏北在“一帶一路”中的戰(zhàn)略地位，為那曲市積極融入“一帶一路”倡議夯實(shí)歷史根基、疏通文化脈絡(luò)、打下發(fā)展基礎(chǔ)。

是發(fā)揚(yáng)革命精神、傳承紅色血脈的重要載體。1951年西藏和平解放，是中國現(xiàn)代史和中國革命史上的一個(gè)重大歷史事件，也是西藏地方歷史上一個(gè)劃時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。西藏從此擺脫了帝國主義的侵略和羈絆，西藏地方的歷史畫卷從此掀開了嶄新的一頁。在這一偉大歷史事件中，張國華率十八軍軍直機(jī)關(guān)、范明率十八軍獨(dú)立支隊(duì)經(jīng)藏北進(jìn)藏，鑄就了共產(chǎn)黨解放西藏的偉大豐碑，譜寫了感天動地的英雄贊歌，留下了感人肺腑的歷史故事。這一偉大豐碑、這一英雄贊歌、這一歷史故事，是我們黨在帶領(lǐng)西藏各族人民驅(qū)逐帝國主義勢力、廢除封建農(nóng)奴制、開創(chuàng)人民當(dāng)家作主新紀(jì)元的偉大斗爭中孕育出來的，是革命前輩扎根西藏、艱苦奮斗、用生命鮮血書寫的，他們用理想之光照亮奮斗之路，用信仰之力開創(chuàng)美好未來，是寶貴的歷史財(cái)富。要通過對解放軍進(jìn)藏歷史線路進(jìn)行考察和打造，讓各族群眾尤其是青年一代了解革命歷史、領(lǐng)會革命精神、傳承革命傳統(tǒng)，讓“弘揚(yáng)革命精神、傳承紅色基因”代代相傳。

是推動文化遺產(chǎn)保護(hù)轉(zhuǎn)型升級的必然舉措。藏北文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承歷來高度重視、取得顯著成績。特別是隨著第三次全國不可移動文物普查、第一次全國可移動文物普查、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)等的深入開展，藏北各類文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承基本實(shí)現(xiàn)了底數(shù)清、情況明。但歸根到底這些已知既有成果都是點(diǎn)狀分布的，遺產(chǎn)與遺產(chǎn)之間相對獨(dú)立，物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)之間有所區(qū)隔，各個(gè)遺產(chǎn)之間的歷史文化聯(lián)系并沒有很好建立。和以往的遺產(chǎn)類型相比，文化線路注入了一種新的歷史文化遺產(chǎn)的發(fā)展趨勢，即由重視靜態(tài)遺產(chǎn)向同時(shí)重視動態(tài)遺產(chǎn)方向發(fā)展，由單個(gè)遺產(chǎn)向同時(shí)重視群體遺產(chǎn)方向發(fā)展，能夠有效實(shí)現(xiàn)各類文化遺產(chǎn)的資源整合，有效實(shí)現(xiàn)自然風(fēng)光和人文風(fēng)光的合二為一。

是實(shí)現(xiàn)那曲旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)工程。那曲旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展盡管十分重視旅游線路的打造，但不得不說線路打造還很初期，是淺層次的。只有全面摸清藏北歷史文化線路的分布狀況，對歷史文化線路的遺產(chǎn)資源很好地加以保護(hù)和進(jìn)行合理的開發(fā)，才能最大程度地發(fā)揮藏北歷史文化線路的資源價(jià)值，才能為那曲旅游業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)，才能有效凸顯出藏北文化旅游的的獨(dú)特魅力。

藏北在古道中的地位

歷史長河中的藏北一直具有重要的戰(zhàn)略地位，其高亢不僅不是地理阻隔，反而是溝通高原及周邊的通達(dá)之地，稱之為“青藏高原的十字路口”也是符合歷史實(shí)際的。今天的那曲市是西藏自治區(qū)毗鄰地市最多的區(qū)域，青藏公路、青藏鐵路、國道317線穿境而過，素有“西藏的北大門”之稱。

其北界新疆、青海，直通河西走廊；南接雅魯藏布江流域，緊連衛(wèi)藏核心區(qū)；東臨三江流域，位于藏彝走廊源頭區(qū)；西入阿里象雄故地，可通克什米爾。在象雄文明輻射北部草原、吐蕃政權(quán)東向發(fā)展、蒙古鐵騎經(jīng)略西藏等西藏高原納入中央王朝的各個(gè)歷史階段，藏北都是連接高原與中原的重要交通廊道和高地，并形成了多條固定的官道、商道、巡邊道以及打上旅游者鮮明印記的旅道。

前蘇聯(lián)藏學(xué)家羅列赫1928年行抵藏北交通重鎮(zhèn)那曲卡，曾梳理了五條當(dāng)時(shí)進(jìn)出藏常走的線路：第一條為大北線，蒙古利亞經(jīng)柴達(dá)木至拉薩；第二條，西寧、那曲至拉薩；第三條，松潘廳經(jīng)甲昆多（玉樹結(jié)古鎮(zhèn)）、那曲至拉薩；第四條，打箭爐（康定）經(jīng)昌都、那曲至拉薩；第五條，拉達(dá)克經(jīng)阿里、那倉、朗茹、那曲至拉薩。這些主要線路表明了藏北在青藏交通中的十字路口地位。

如果以主要交通路線的形成過程來看藏北歷史，大致可以分為如下幾個(gè)時(shí)期：細(xì)石器文化通道時(shí)期、象雄草原通道時(shí)期、唐蕃古道時(shí)期、蒙元驛道時(shí)期、明朝貢道時(shí)期、清代官道時(shí)期、商道旅道交縱時(shí)期。

細(xì)石器文化通道。位于申扎縣錯(cuò)鄂湖畔、海拔4600米的尼阿木底遺址，是青藏高原腹地首次發(fā)現(xiàn)具有確切地層和年代學(xué)依據(jù)的舊石器時(shí)代考古遺址，其年代至少可達(dá)距今三萬年。人類登上高原創(chuàng)造的藏北石器文化遺存幾乎遍布唐古拉山南北、草原中西部，古人的遷徙擴(kuò)張證明早在青藏高原人類文明萌起之初，藏北便不因高山阻隔而與華北、西北有著文化源點(diǎn)上的緊密聯(lián)系。盡管這一時(shí)期的通道基本是自然狀態(tài)，但已經(jīng)是人類遷徙、文明傳播的重要走廊。

草原通道。藏北具有確切通道意義的古道形成源于象雄崛起。象雄是雅礱部落統(tǒng)一各小邦國前，青藏高原上最大的一個(gè)邦國。所轄地域有里象雄、中象雄和外象雄之說，勢力范圍儼有從阿里至昌都、覆蓋唐古拉山南北的整個(gè)游牧地帶，正由于內(nèi)部各區(qū)域中心的相互緊密聯(lián)系，使橫貫東西草原的自然通道具有了政治、文化、經(jīng)濟(jì)等交流功能，進(jìn)而形成了相對固定的交通線路。這條路線西起象雄的穹窿銀宗經(jīng)當(dāng)惹瓊宗直至丁青協(xié)力加嘎，是象雄聯(lián)盟內(nèi)部各部落東來西往的重要交通干道?？梢苑Q之為象雄古道，也可以稱之為草原大通道。這條通道既是維系象雄聯(lián)盟政權(quán)一體性和文明整體性的交通動脈和政治象征，也是后來蘇毗崛起與象雄爭戰(zhàn)拉鋸的戰(zhàn)道，今天在象雄蘇毗通道交界的色尼、班戈、當(dāng)雄地帶還留有大量的墓葬群。因此該通道后期也可稱為象蘇道。隨著蘇毗、象雄先后被雅礱征服，草原政治中心向拉薩河流域集中和轉(zhuǎn)移，該通道逐漸衰弱。

唐蕃古道。吐蕃統(tǒng)一高原東向發(fā)展，唐王朝和吐蕃建立了經(jīng)常性的政治經(jīng)濟(jì)文化交流與往來，使原有的內(nèi)部交通和高原至中原的交通線路得到空前發(fā)展、頻繁使用，這條連接邏些（今拉薩）與長安的線路后世稱為“唐蕃古道”或“唐蕃驛道”。唐蕃古道的開拓、發(fā)展、定型，讓原連貫東西的藏北交通實(shí)現(xiàn)了縱橫南北的戰(zhàn)略跨越，藏北交通在青藏高原的“十字路口”地位正式形成。從高原內(nèi)部來看，雅礱從南向北進(jìn)踞草原，形成了象雄、蘇毗、雅礱三者鼎立的局面，當(dāng)雄、色尼一帶成為高原的戰(zhàn)略三角區(qū)；從高原外部來看，唐蕃古道的形成，使藏北成為吐蕃王朝前出西藏的戰(zhàn)略基地，“軍糧兵馬，半出其中”便是其義。同時(shí)唐王朝來使入藏必經(jīng)藏北，“鶻莽驛，唐使入蕃，公主每使人迎勞于此”“突錄濟(jì)驛，唐使至，贊普每遣使慰勞于此”正為寫照。唐蕃時(shí)期，雙方使臣往來200余次，文成公主、金城公主兩次入嫁西藏的歷史事件，至今在藏北流傳許多佳話。南北道路的暢通，也增進(jìn)了藏北與藏南的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以鹽糧交換為主要內(nèi)容的農(nóng)牧交換商業(yè)關(guān)系更加深入。

蒙元驛道。從約1240年蒙古將領(lǐng)多達(dá)奉涼州王闊端之命，帥軍經(jīng)藏北進(jìn)入烏斯藏，到1264年忽必烈派出官員自青海到薩迦建立驛站制度，藏北草原成為蒙古勢力管轄西藏的重要通道和基地。索、夏克、孜巴、夏頗、貢、官薩、甲哇等大站均位于藏北，初由烏斯地方各個(gè)萬戶駐站支應(yīng)，后元宰相桑哥入藏命令軍士留駐藏北，對驛站進(jìn)行直接管理。驛站設(shè)立后，各派高僧于此往來，影響最大、次數(shù)最多者當(dāng)屬八思巴。同時(shí)第三世嘎瑪巴活佛、第四世嘎瑪巴活佛入京拜見元朝皇帝，還留有藏北游歷的只言片語。此時(shí)期，藏北東部的索縣、巴青一帶成為安多、衛(wèi)藏、康區(qū)的重要分界，正如《薩迦世系史》中言：“從上部阿里三圍至索拉甲波以上為圣教法區(qū)；索拉甲波以下至黃河河曲以上為黑頭人區(qū)；自黃河河曲以下至漢地白塔以上為良驥馬區(qū)。”

明朝貢道。明朝在沿用蒙元驛道的同時(shí)，規(guī)定川藏一線為烏斯藏貢使入京之道，故亦稱“貢道”。明朝貢道在藏北一段基本沿用元朝進(jìn)出藏路線，只是在康區(qū)地界分道，一經(jīng)玉樹向青海，一經(jīng)昌都向四川。

清代官道。進(jìn)出藏的官道在清朝時(shí)期更加規(guī)范定型，最主要的兩條就是川藏官道和青藏官道，藏北交通戰(zhàn)略地位更加凸顯。在清朝治理西藏之初，北線為主要通道，固始汗進(jìn)藏，五世達(dá)賴、六世班禪進(jìn)京，驅(qū)逐準(zhǔn)噶爾，七世達(dá)賴、?？蛋策M(jìn)藏，都選擇北線，尤其是在驅(qū)逐準(zhǔn)噶爾過程中，喀喇烏蘇之地連續(xù)發(fā)生多次戰(zhàn)事，引起康熙的注意并提出“黑河考辨”議題，藏北之事進(jìn)入廟堂之高。到雍正時(shí)期，三十九族地區(qū)、達(dá)木地區(qū)由駐藏大臣管理，成為駐藏大臣直轄的“特區(qū)”。川藏一線地位的上升始于乾隆時(shí)期廓爾喀戰(zhàn)役，隨著完備驛站制度的建立，成為清代進(jìn)出藏主要路線，也是駐藏大臣進(jìn)出、各類官員往來、奏折文書上傳下達(dá)的規(guī)定線路，故有“漢藏金橋”之稱。其在藏北途經(jīng)嘉黎，由此嘉黎連接衛(wèi)藏、藏北、康區(qū)、工布的交通地位迅速上升。這兩條主要官道線路的使用一直延續(xù)到西藏和平解放。

商道旅道交縱。隨著茶馬等商貿(mào)的快速發(fā)展、中西旅人不斷游歷，藏北形成了以清朝時(shí)期形成的青藏、川藏兩條官道為經(jīng)脈，以商道旅道為網(wǎng)絡(luò)的多元交通面貌。與官道和商道的相對固定而言，古伯察（1845）、普里熱瓦爾斯基（1879）、邦瓦洛特（1889）、柔克義（1892）、崔比科夫（1900）、斯文赫定（1901-1907）、寺本婉雅（1902）、羅列赫（1927-1928）等西方旅人從周邊各個(gè)方向的闖入游歷，以藏北作為徑入拉薩的旅行跳板，把藏北“青藏高原十字路口”的作用挖掘的尤為充分、體現(xiàn)的淋漓盡致，我們今天視為高寒缺氧的藏北、羌塘無人區(qū)以及偏遠(yuǎn)的角落，幾乎都留下了游歷者的腳步和文字記錄。

對道路歷史的簡單梳理，清晰展現(xiàn)了藏北通達(dá)東西、連接南北的交通面貌，以及藏北地域在西藏歷史發(fā)展中的重要地位。

藏北與唐蕃古道

西藏交通路線在吐蕃期間基本開拓成型。唐和吐蕃之間往來路線眾多，北向的有青海道、玉樹道、于闐道等，南向的有四川道、南詔道等?！疤妻诺馈北闶瞧渲幸粭l北向的道路。吐蕃統(tǒng)一高原后，與唐王朝建立了經(jīng)常性的政治經(jīng)濟(jì)文化交流與往來，使兩地各原有的內(nèi)部交通和高原至中原的交通線路得到空前發(fā)展、頻繁使用，于是連接邏些與長安的主要路線后世稱為“唐蕃古道”。該通道被看做是古代絲綢之路的一部分，也有學(xué)者主張?zhí)妻诺缿?yīng)包含在茶馬古道之內(nèi)。對此石碩明確表示不贊成，認(rèn)為兩者確實(shí)有交叉，但唐蕃古道是內(nèi)涵有區(qū)別的另一個(gè)特定概念。

唐蕃古道有廣義和狹義兩種。廣義的理解，認(rèn)為唐蕃古道的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)“是以主干道、南北干線為主體框架，再輔以若干條支線，構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”。狹義的理解認(rèn)為“一般意義上是指經(jīng)由今陜西、青海、西藏等省區(qū)的一條古代通道”，也就是《新唐書?地理志》明確記載的道路，為了與廣義的唐蕃古道有所區(qū)分，張?jiān)?、林冠群主編的《西藏通史·吐蕃卷》稱為“唐蕃驛道”，指代這條唐與吐蕃上層往來首選的官道。

《新唐書?地理志》中記載唐蕃驛道在吐蕃轄地的路線： 又西二十里至赤嶺，其西吐蕃，有開元中分界碑。自振武經(jīng)尉遲川、苦拔海、王孝杰米柵，九十里至莫離驛。又經(jīng)公主佛堂、大非川二百八十里至那錄驛，吐渾界也。又經(jīng)暖泉、烈謨海，四百四十里渡黃河，又四百七十里至眾龍?bào)A。又渡西月河，二百一十里至多彌國西界。又經(jīng)牦牛河度藤橋，百里至列驛。又經(jīng)食堂、吐蕃村、截支橋，兩石南北相當(dāng)，又經(jīng)截支川，四百四十里至婆驛。乃度大月河羅橋，經(jīng)潭池、魚池，五百三十里至悉諾羅驛。又經(jīng)乞量寧水橋，又經(jīng)大速水橋，三百二十里至鶻莽驛，唐使入蕃，公主每使人迎勞于此。又經(jīng)鶻莽峽十余里，兩山相崟，上有小橋，三瀑水注如瀉缶，其下如煙霧，百里至野馬驛。經(jīng)吐蕃墾田，又經(jīng)樂橋湯，四百里至合川驛。又經(jīng)怒諶海，百三十里至蛤不爛驛，旁有三羅骨山，積雪不消。又六十里至突錄濟(jì)驛，唐使至，贊普每遣使慰勞于此。又經(jīng)柳谷莽布支莊，有溫湯，涌高二大，氣如煙云，可以熟米。又經(jīng)湯羅葉遺山及贊普祭神所，二百五十里至農(nóng)歌驛。邏些在東南，距農(nóng)歌二百里，唐使至，吐蕃宰相每遣使迎候于此。又經(jīng)鹽池、暖泉、江布靈河，百一十里渡姜濟(jì)河，經(jīng)吐蕃墾田，二百六十里至卒歌驛。及渡臧河，經(jīng)佛堂，百八十里至勃令驛鴻臚館，至贊普牙帳，其西南拔布海。

隨著唐蕃古道的研究從書齋走向田野、從文獻(xiàn)走向考古，在多重證據(jù)法的探索下，文獻(xiàn)記載變得更加清晰，其在高原上的路線大體就是日月山、通天河、查吾拉、索曲、那曲、桑丹康桑、念青唐拉、羊八井、拉薩。之所以說是大體上，原因在于像藏北的鶻莽驛、鶻莽峽、野馬驛、吐蕃墾田、樂橋湯、合川驛、怒諶海等一些具體地名考證還很薄弱，即使有所推測也是缺少實(shí)地證據(jù)，處于“有說法無定論”的狀態(tài)。

總之，以藏北的視角來看，唐蕃驛道形成，讓原連貫草原東西的藏北交通實(shí)現(xiàn)了縱橫南北的戰(zhàn)略跨越。在內(nèi)，雅隆從南向北進(jìn)踞草原，形成了象雄、蘇毗、雅隆三者鼎立的局面，當(dāng)雄、那曲一帶成為高原腹地的戰(zhàn)略三角區(qū)；向外，唐蕃驛道使藏北成為吐蕃前出西藏的戰(zhàn)略基地，“軍糧兵馬，半出其中”便是其義。同時(shí)唐王朝來使入藏必經(jīng)藏北，“鶻莽驛，唐使入蕃，公主每使人迎勞于此”“突錄濟(jì)驛，唐使至，贊普每遣使慰勞于此”正為寫照。唐蕃時(shí)期，雙方使臣沿唐蕃古道往來200余次，文成公主、金城公主兩次入嫁西藏的歷史事件，至今在藏北流傳許多佳話。

由于藏北緊連衛(wèi)藏、東臨藏彝走廊、北跨唐古拉山的獨(dú)特地理位置，吐蕃文明東向發(fā)展依靠的出藏交通，不論是走唐蕃驛道、過青海玉樹，還是染指劍南、直抵川藏邊界，在高原腹地這一段基本都要過路現(xiàn)今的藏北。

原標(biāo)題丨干貨解讀：西藏政府工作報(bào)告提出唐蕃古道、茶馬古道申遺，那曲機(jī)會來了！

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