云南的馬幫歷史上沒(méi)有到過(guò)北京（上）
因小弟一直對(duì)清代易武貢茶的制式、重量等對(duì)專家的說(shuō)法存在不少質(zhì)疑，這些年一直不斷的在收集一些資料，以求還原最真實(shí)的歷史。某日，瀏覽APPLE圖書館一本1895年出版的圖書《AnAustralianinChina》映入眼簾。居然在1894年大清帝國(guó)漢口通商事務(wù)領(lǐng)事官依照《天津條約》頒發(fā)過(guò)一本簽證給一位英屬澳洲醫(yī)生Morrison進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地旅行。
圖（1）護(hù)照
Morrison乘船從上海到經(jīng)過(guò)中國(guó)內(nèi)地重慶、宜賓、昭通、昆明,最后到達(dá)緬甸首都仰光，書中考察了大量的中國(guó)內(nèi)地風(fēng)土人情，小弟報(bào)著僥幸的態(tài)度看看能不能從中找到點(diǎn)歷史上有關(guān)普洱茶的蛛絲馬跡。果然，小弟的茶緣一直不錯(cuò)，在書中發(fā)現(xiàn)不少關(guān)于普洱茶和馬幫的片段。
圖（2）Morrison從水路進(jìn)入云南的線路
翻看了一些章節(jié)發(fā)現(xiàn)清人從上海到云南的旅行可以如此輕松，居然沿江而上就到宜賓。小弟瞬時(shí)就被石化了，那古代進(jìn)京的馬幫有必要趕著馬兒以每天60華里的速度翻山越嶺走上萬(wàn)華里的路到北京去送貢茶嗎？普洱茶馬幫上京進(jìn)貢的舊觀點(diǎn)，小弟認(rèn)為有必要去思考一下。
如果輕易提出清代馬幫沒(méi)有進(jìn)過(guò)京，普洱貢茶運(yùn)輸走水路（易武--倚邦--思茅昆明--宜賓--長(zhǎng)江--京杭運(yùn)河--北京）的觀點(diǎn)恐怕要挨磚不少，并且已經(jīng)有齋有提醒我這在邏輯學(xué)上是很危險(xiǎn)的。為了完善論據(jù)，恐怕必須研究下清代的內(nèi)河水運(yùn)狀況。無(wú)奈我們一切向錢看的社會(huì)專家搞這方面研究的基本木有，代表中國(guó)古代重要文明標(biāo)志之一的京杭運(yùn)河現(xiàn)今也失去了往日的繁忙。終于找到一本日本人寫的書《清代內(nèi)河水運(yùn)史研究》。當(dāng)當(dāng)?shù)挠卸螘u(píng)是凄涼的一句“無(wú)法想像中國(guó)的運(yùn)河史居然被日本人研究得這么深入。”原來(lái)咱們中國(guó)人水運(yùn)以及海盜史研究的第一人居然是日本關(guān)西大學(xué)教授—松浦章。
圖（3）當(dāng)當(dāng)書評(píng)
在三醉引用日本人的觀點(diǎn)無(wú)疑是很危險(xiǎn)的，為完成作業(yè)，小弟只有本著“我以我血薦軒轅”那樣苦澀的勇氣去讀完這本日本人研究中國(guó)水運(yùn)史的書。
圖（4）清代內(nèi)河水運(yùn)史研究
《清代內(nèi)河水運(yùn)史研究》中提到，“中國(guó)內(nèi)河的重要性自古便廣為人知，明朝利馬竇也是通過(guò)長(zhǎng)江進(jìn)大運(yùn)河進(jìn)北京。利馬竇的《中國(guó)基督教布教史》提到大運(yùn)河上運(yùn)輸糧食的船只多達(dá)一萬(wàn)只。甚至于在運(yùn)河流域都有大量冬季儲(chǔ)存冰塊的洞穴，存儲(chǔ)了大量的冰供夏季運(yùn)輸保存果蔬，魚類等。古人的智慧被靈活的運(yùn)用到航運(yùn)上。”
我們知道雍正八年1729年大清帝國(guó)正式設(shè)置普洱府，同年普洱茶正式入冊(cè)進(jìn)貢。而松浦章教授統(tǒng)計(jì)了雍正朝漢文朱批奏折的數(shù)據(jù)是，1729年航行于大運(yùn)河上的漕船達(dá)5600只。
“到了清代長(zhǎng)江與大運(yùn)河的航運(yùn)更繁華，在乾隆25年（1759年）間九江鈔關(guān)（注：鈔關(guān)收過(guò)路稅，相當(dāng)于現(xiàn)今天朝的公路收費(fèi)站）通行的船只就達(dá)到61485艘。1758年長(zhǎng)江轉(zhuǎn)大運(yùn)河的揚(yáng)州鈔關(guān)記錄通行船只89389艘。”可見(jiàn)長(zhǎng)江，京杭運(yùn)河在清代的作用基本相當(dāng)于我們今日之國(guó)家高速公路和京廣線這樣的鐵路大動(dòng)脈。
圖（5）大運(yùn)河示意圖
通過(guò)書中各站計(jì)算，長(zhǎng)江水系宜賓—鎮(zhèn)江水路3050華里，京杭運(yùn)河鎮(zhèn)江—北京3200華里。這與今天的資料基本一致。
我們知道云南自古產(chǎn)銅，而朝廷需要大量的銅作為戰(zhàn)略物資來(lái)生產(chǎn)貨幣，那四川航段水路運(yùn)輸是否適合運(yùn)茶呢？再來(lái)看書，早在明代1570年徽州人黃汴所著的地理書《一統(tǒng)路程圖記》中就收錄了《北京至十三省各邊路圖》就有利用長(zhǎng)江經(jīng)過(guò)荊州府、夔州府到達(dá)成都的水路通道。1759年謝鳴篁的《川船記》寫道：蜀道之難，人皆知之也……，凡自東南人蜀者，皆直抵湖北之漢口，始換川船。乾隆八年（1744年）清朝動(dòng)員數(shù)萬(wàn)民工開(kāi)鑿云南省內(nèi)金沙江航道，開(kāi)鑿八年后敘州府(宜賓)雷波廳的報(bào)告是“灘險(xiǎn)難行，銅沉船翻，終歸無(wú)益”，解決鑄造貨幣原料的運(yùn)輸，這在大清國(guó)應(yīng)該算是國(guó)家的重點(diǎn)工程了吧。
圖（6）1882-1891年寄港重慶民船船名表（部分）
從上圖中可見(jiàn)十九世紀(jì)末，來(lái)自云南金沙江流域最小的船只--枯牛船也可以運(yùn)400擔(dān)（約等于現(xiàn)在20噸），而刀口船則可以運(yùn)600擔(dān)。說(shuō)明金沙江水系已經(jīng)部分通航。
書讀到后半部分發(fā)現(xiàn)有趣的是，松浦章教授竟然用了整整一章，共39頁(yè)的篇幅來(lái)寫清代福建茶葉的運(yùn)輸?？磥?lái)雖是日本人，也系一個(gè)中國(guó)茶的愛(ài)好者，似乎好茶的影響力超越了國(guó)界、意識(shí)形態(tài)的爭(zhēng)論。
書中還有一幅有趣的圖，顯示了清代高檔茶和低檔茶運(yùn)輸之區(qū)別，高檔茶怕串味運(yùn)輸途中是從不直接落地的，即便腳夫客棧休息也是架于墻上的。所以我想馬背上的普洱茶會(huì)不會(huì)在運(yùn)輸途中淋雨發(fā)酵，這種傳說(shuō)也就相當(dāng)值得去懷疑了。
圖（7）清代高檔茶和低檔茶運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
至此基本可以證明，以古人的智慧完全可以高效率的解決自宜賓或?yàn)o州到北京的普洱茶水路運(yùn)輸問(wèn)題。古人憑自己的智慧從云南金沙江或者從宜賓（徐府）航行到重慶港的船每只的運(yùn)輸能力完全可以替代由上百匹馬隊(duì)組成的大馬幫。
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云南的馬幫歷史上沒(méi)有到過(guò)北京（下）
上集里，清代宜賓至北京水路交通的問(wèn)題研究清楚了。那么清代云南省內(nèi)----宜賓這條馬幫的運(yùn)輸線路存不存在呢？假如不存在這條運(yùn)輸線路，那倚邦和易武茶作為貢茶的歷史就有疑問(wèn)了。
做這部分研究的重點(diǎn)就要放回云南省內(nèi)，為此必須去茶鄉(xiāng)考查一遍什么是茶馬古道。經(jīng)過(guò)多次深入茶山、走訪茶農(nóng)、與一些九十年代恢復(fù)了普洱生產(chǎn)的知名老號(hào)交流。小弟整理了一些茶馬古道的資料，第一次向茶界公開(kāi)。
歷史上普洱貢茶出省，馬幫必須走三段路。
第一段，易武---倚邦---思茅
易武---漫灑老街----倚邦約100華里馬程2日，倚邦--思茅330華里馬程6日
圖（8）么連--三丘田茶馬古道遺址
第二段，思茅---昆明，
這一站得到的資料比較詳細(xì)，途經(jīng)過(guò)17天16站。
思茅—1那柯里（馬哭里），2普洱（現(xiàn)寧洱縣），3磨黑鎮(zhèn)，4把邊鄉(xiāng)（哨牌），5通關(guān)（墨江縣內(nèi)或叫斑鳩房），6瞻魯坪(現(xiàn)存路水井尖山)，7墨江縣城，8背陰山（現(xiàn)在元江縣因遠(yuǎn)鎮(zhèn)，），9莫郎坡（現(xiàn)元江莫郎村，8，9兩段路遠(yuǎn)離現(xiàn)今的公路，有興趣的學(xué)者可以去發(fā)掘些新的資料），10元江縣，11青龍廠鎮(zhèn)，12揚(yáng)武鎮(zhèn)，13化念坡腳，14峨山縣橫木塘，15玉溪，16昆陽(yáng)，第17天抵達(dá)昆明。
圖（9）元江莫朗村（借用我以前比較喜歡上的太平洋pconlie，鄉(xiāng)村歌者照片）
小注：（1）那柯里名字的來(lái)歷，原名“馬哭里”，由于茶馬古道十分難行，馬幫過(guò)那柯里必須涉水淌過(guò)村里的一條小河，再加上馬馱重負(fù)，勞累的馬兒行走到這里，面對(duì)冰涼的河水，馬兒流下傷心的淚，因而得名“馬哭里”。愛(ài)馬的馬鍋頭上書官府，官府遂了馬鍋頭的心愿,在這修建了“風(fēng)雨橋”，從此，“馬哭里”更名為“那柯里”。現(xiàn)今那柯里保存了一段非常完好的茶馬古道遺址。
?。?）一個(gè)馬程也就是一站需要一天，約等于60華里，約30華里稱一個(gè)腰站。
第三段，昆明---宜賓，
途經(jīng)嵩明，會(huì)澤，昭通，大關(guān)，鹽津（五尺道），敘府（宜賓），也就是清代滇銅運(yùn)輸線---“銅路”。乾隆初年滇銅產(chǎn)量大增，戶部厘定每年自云南運(yùn)送630余萬(wàn)斤銅料進(jìn)京，以供鑄幣之用。（銅路還有一條經(jīng)宣威--鎮(zhèn)雄—到瀘州的備用線路，小弟未做詳細(xì)考證，所以暫不討論）。
結(jié)合現(xiàn)有的銅路以及Morrison沿途所見(jiàn)馬幫的敘述，清代茶馬古道云南省內(nèi)的運(yùn)輸線路就是本文上篇說(shuō)的敘府（宜賓）水路進(jìn)京了。
圖（10）茶馬古道云南省內(nèi)運(yùn)輸線路還原
經(jīng)過(guò)計(jì)算一艘枯牛船的運(yùn)力是400擔(dān)，Morrison書中寫到沿途遇馬幫是這樣的：“Hundredsofpackhorsescarryingpuerhteametusontheroad”?？梢?jiàn)清代運(yùn)茶的馬幫的規(guī)模都是上百匹的，而且明確的說(shuō)運(yùn)的是普洱茶。我們以每駝馬運(yùn)2擔(dān)計(jì)算，一條小型的枯牛船足可以頂200匹馬，到了長(zhǎng)江流域船只足以取代馬隊(duì)。
記得有位寫繁體字的齋友提醒我“因?yàn)榫瓦壿媽W(xué)而言，要證明某項(xiàng)事物不存在，幾乎是不可能的。你可以證明這個(gè)世界有白烏鴉，只要你能拍到照片；但是要證明這個(gè)世界沒(méi)有白烏鴉，你不能只說(shuō)找不到白烏鴉的證據(jù)”。換句話就是告訴我要證明歷史上云南運(yùn)茶的馬幫從未到過(guò)北京是非常危險(xiǎn)的。雖然如今沒(méi)有貢茶這種形式了，但我想現(xiàn)代只要智商稍微正常的人大戴表去北京開(kāi)會(huì)，恐怕也不會(huì)走著路去吧？
所以，現(xiàn)今設(shè)立于易武茶馬古道的紀(jì)念碑以及2005年，2007年熱鬧一時(shí)的“易武—北京，重走茶馬古道”，應(yīng)該是歷史上首創(chuàng)的第一次和第二次的駝這茶葉的馬幫進(jìn)京吧。這是現(xiàn)代人商業(yè)運(yùn)作的奇跡，并且是邯鄲學(xué)步式的創(chuàng)新之旅。并且是現(xiàn)代人破天荒的發(fā)明：趕著馬，沿著平坦的公路，“第一次從春天走到了秋天”。
圖（11）現(xiàn)代人的發(fā)明，重走馬幫之路。
考證了馬幫無(wú)需進(jìn)京的史料，我們?cè)倩貋?lái)看書，可以發(fā)現(xiàn)，正因?yàn)楣湃艘宰约旱闹腔郏\(yùn)用長(zhǎng)江和大運(yùn)河的天然優(yōu)勢(shì)，低成本的解決了普洱茶爬山涉水的運(yùn)輸難題，馬幫的運(yùn)輸效率提高，運(yùn)輸成本降低。合理的解決運(yùn)輸問(wèn)題，才使得普洱茶在大清歷史上走上了輝煌的一頁(yè)。
閱讀更多資料，我們發(fā)現(xiàn)清皇室對(duì)普洱茶的熱衷程度,在《宮女談往錄》明確的提到：冬季里，“太后年事已高，吃完油膩要喝普洱茶，圖它又暖又能解油膩”。于1792年乘船從英國(guó)來(lái)訪華的英王使節(jié)馬嘎?tīng)柲岵艋貞涗洝?793乾隆英史覲見(jiàn)記》中，明確的寫到乾隆皇帝給英王喬治三世的回禮清單記載有“茶球”這一禮物，并在外包裝箱外明確的寫有“喬治三世收受”的字樣。
我們知道清帝對(duì)普洱的衷愛(ài)和索求源源不斷，從Morrison的書中可見(jiàn)清代這種壓縮的餅茶--普洱茶為皇帝的至愛(ài)，而且是風(fēng)靡中國(guó)的飲品。令人震驚的是作者竟然用的是“luxury”一詞,可見(jiàn)普洱貢茶在清代的地位是現(xiàn)今所不能及的。
圖（12）在大清國(guó)普洱茶的地位是luxury
一杯好茶澄凈人的思路，一本好書可以引出一段有難忘的旅途，也讓我采擷到不少關(guān)于茶的歷史碎片和標(biāo)本。寫到這里，我就草草結(jié)束吧，祝各位齋友存好茶、喝好茶。
來(lái)源：三醉齋
圖文/打醬油
