商品茶運(yùn)輸方式之海洋運(yùn)輸

　　商品茶運(yùn)輸方式之海洋運(yùn)輸
　　海洋運(yùn)輸(oceantransportation)通過能力強(qiáng)，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，約占整個(gè)世界貿(mào)易總量的三分之一。海洋運(yùn)輸按船舶的經(jīng)營(yíng)方式，可以分為班輪和租船兩種。
　　(1)班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸(1inertransport)，又稱為定期船運(yùn)輸，指在一定航線上，往復(fù)于一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。①班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：船期固定、航線固定、?？扛劭诠潭ê瓦\(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定；在班輪運(yùn)輸條件下，貨物由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，凡停靠的港口，不論貨物數(shù)量多少都可承運(yùn)，特別適合成交數(shù)量少、批次多、交貨港口分散的貨物出口；承運(yùn)人的責(zé)任以簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)。商品茶對(duì)外運(yùn)輸，以班輪運(yùn)輸為主。
　?、诎噍嗊\(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。班輪航線上各基本港間的運(yùn)價(jià)稱為基本運(yùn)費(fèi)(baserate)，它根據(jù)一般商品在航線上各基本港間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)費(fèi)水平制定。班輪運(yùn)費(fèi)除了基本港之間的基本運(yùn)費(fèi)，還加收一定數(shù)額的附加費(fèi)。附加費(fèi)主合同條款要有：超重附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等。(2)租船運(yùn)輸：租船運(yùn)輸(shippi噸bychanering)是指租船人租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。
　　相對(duì)于班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸?shù)拇凇⒑骄€、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)都不固定，它適用于運(yùn)輸大宗的貨物，如，我外貿(mào)企業(yè)與一些國(guó)家政府或國(guó)際機(jī)構(gòu)成交的商品茶大合同，采用租船運(yùn)輸方式。租船運(yùn)輸又按照租船方式不同，可以分為定程租船、定期租船和光船租船。